一辆汽车由上万个零件组成,即使发动机的功率再大,若没有轮胎的一辆汽车由上万个零件组成，即使发动机的功率再大，若没有轮胎的支持也寸步难行。由此看来，轮胎对于一辆车来说是非常重要的组成部分。但很多车主平时并不在意轮胎的使用状况，去保养的时候甚至会怀疑汽修师傅给出的换胎建议。每个轮胎都有一个磨损标志，当轮胎的花纹磨损到这个高度，就说明已经到了磨损极限，再使用会无法保证轮胎的抓地力，会出现
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一辆汽车由上万个零件组成,即使发动机的功率再大,若没有轮胎的
一辆汽车由上万个零件组成，即使发动机的功率再大，若没有轮胎的支持也寸步难行。由此看来，轮胎对于一辆车来说是非常重要的组成部分。但很多车主平时并不在意轮胎的使用状况，去保养的时候甚至会怀疑汽修师傅给出的换胎建议。每个轮胎都有一个磨损标志，当轮胎的花纹磨损到这个高度，就说明已经到了磨损极限，再使用会无法保证轮胎的抓地力，会出现雨滑、刹车距离延长的状况。
四轮换位能保证车辆4个轮胎均匀受力,避免过度磨损
一般来说，所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，凡是有磨耗标记的地方都有一个小凸台，这个凸台称为“胎面磨耗标记”，凸台旁边有“胎面磨耗标记” 的英文缩写“TWI”。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行换位，以免轮胎出现其它异常。四轮换位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。
轮胎冠的沟槽内底部是开裂的区域
由合成橡胶制造的轮胎会出现自然老化，老化带来的问题是橡胶硬度的提升与韧性变差。而车轮在行驶中的每一圈都会造成轮胎的压缩变形，比如下图的A点是固，车轮旋转到与地面接触时会被压扁，在旋转到B点时才能恢复原状——汽车轮胎一分钟数千转则等于轮胎所有的点，都在行驶中被不断的压缩变形，韧性差且硬度高的轮胎被频繁的压缩会怎样呢？
轮胎胎冠的沟槽内底部是开裂的区域，因为胎冠直接与地面接触，在行驶中面对路面的起伏则等于不断地撕扯胎冠。而在撕扯时胎冠凸起的位置就是“借力点”，撕扯的部分就是刀槽内部的橡胶。所以沟槽内的橡胶很容易开裂，裂缝达到2mm左右既需要更换，因为内部底层的橡胶厚度共计只有6mm左右的厚。
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