粉末冶金生坯加工可以解决粉末冶金烧结件加工时刀具磨损问题，并且可以获得较好的已加工表面质量以及烧结后良好的力学性能，是粉末冶金零件加工未来的发展方向。
粉末冶金生坯加工面临的主要问题是如何提高生坯强度和获得高的已加工表面质量。生坯加工是在烧结前对材料进行机械加工，可以从根本上消除粉末冶金材料加工的刀具磨损，是一种新颖的粉末冶金制造工艺。相比添加润滑剂来提高生坯强度，温压工
粉末冶金工具配件生产商
粉末冶金生坯加工可以解决粉末冶金烧结件加工时刀具磨损问题，并且可以获得较好的已加工表面质量以及烧结后良好的力学性能，是粉末冶金零件加工未来的发展方向。
粉末冶金生坯加工面临的主要问题是如何提高生坯强度和获得高的已加工表面质量。生坯加工是在烧结前对材料进行机械加工，可以从根本上消除粉末冶金材料加工的刀具磨损，是一种新颖的粉末冶金制造工艺。相比添加润滑剂来提高生坯强度，温压工艺的使用范围更广。但由于温压工艺会改变压坯在脱模后的弹性后效，经过生坯加工的零件在烧结后同样会有相应的尺寸变化，此时对于尺寸精度要求很高的零件在烧结后需要经过来满足要求，这一点在生坯加工过程中必须加以考虑
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粉末冶金材料在汽车零件上的运用
目前，欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg，日本为9kg，美国已达到19.5kg以上，预计未来几年可能达到22kg。模具的损坏粉末冶金零件常常有倒角，为了减少后续机械加工，节约成本，在设计模具的时候就把倒角加在模具上，这样模具上易出现薄边，甚至尖角，在这些地方易损坏。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5～6kg，考虑到节能减排因素，国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。
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粉末冶金工具配件生产商
制备方法编辑（1）生产粉末。如链条出口呈现“面广、量增、速快”的特点，产品已销往美国、日本、比利时，德国、加拿大等80个和地区。粉末的生产过程包括粉末的制取、粉料的混合等步骤。为改善粉末的成型性和可塑性通常加入机油、橡胶或石蜡等增塑剂。（2）压制成型。粉末在15-600MPa压力下，压成所需形状。（3）烧结。在保护气氛的高温炉或真空炉中进行。烧结不同于金属熔化，烧结时至少有一种元素仍处于固态。烧结过程中粉末颗粒间通过扩散、再结晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化学过程，成为具有一定孔隙度的冶金产品。（4）后处理。一般情况下，烧结好的制件可直接使用。但对于某些尺寸要求精度高并且有高的硬度、性的制件还要进行烧结后处理。后处理包括精压、滚压、挤压、淬火、表面淬火、浸油、及熔渗等。
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