标题背景五年计划中的新能源汽车内容“八五”——早在1992年就把电动车的开发列入“八五”重点科技攻关项目。“九五”——启动的新能源汽车开发工作，将电动汽车列入“863”计划。“十五”——明确了我国的电动汽车战略发展基本原则，发展燃料电池、混合动力汽车和纯电动汽车，提出“三横三纵”研发布局。“十一五”——“节能与新能源汽车重大项目”中，投入约为11亿元。2008年，高
新能源公交客车报价
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背景五年计划中的新能源汽车内容“八五”——早在1992年就把电动车的开发列入“八五”重点科技攻关项目。“九五”——启动的新能源汽车开发工作，将电动汽车列入“863”计划。“十五”——明确了我国的电动汽车战略发展基本原则，发展燃料电池、混合动力汽车和纯电动汽车，提出“三横三纵”研发布局。“十一五”——“节能与新能源汽车重大项目”中，投入约为11亿元。2008年，高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目已启动，研究课题包括蓄电池、电机、柴油机、电动车、混合动力、燃气、代用燃料等相关技术等。
基于此，刘国强认为未来两三年混合动力汽车仍将是重点推广车型。李世豪也坦言，纯电动公交车因电池技术与充电配套设施等不到位和价格等因素，有待完善和提升。作为战略车型，应该与时俱进。另外，新能源客车的推广主要依靠补贴，但迟早是要“断奶”的，加快推进市场化运作非常必要。“重庆公交探索新能源客车模式值得借鉴。制定商业化模式、确定充电基础设施，可实现车辆和技术的结合，单纯依靠补贴不是长久之计。”李世豪认为，新能源客车的发展要加快规模化、产业化，实现市场化，降低成本、提高，才有与传统客车竞争的优势。
2020年新能源补贴相关郑策明确了城市公交、道路客运领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别退坡10%、20%。目前国内销售新能源客车主要应用于城市公交、道路客运等领域，大都享受上述补贴相关郑策。目前国内公交车电动化率相对较高，销售增量空间有限；但2020-2022补贴退坡幅度较小，将有利于车企的盈利能力提升。此外Ekg等技术门槛小幅提升，将利好技术优势企业。
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