触感上的差异
一些包覆成型的产品，如手柄、轮子，可能是TPE或TPU的。TPU材质的产品，手感较为粗糙，摩擦阻力强；而TPE材质产品，则手感比较细腻柔和，摩擦性能较弱。
综上所述，TPE和TPU都属于软性材料，都具有良好的橡胶弹性。相比较而言，TPE在触感的舒适度方面更为好，TPU则更多的呈现优异的弹性和强度。二是利用防水透湿的TPU薄膜与鞋材用
热塑性聚氨酯弹性体
触感上的差异
一些包覆成型的产品，如手柄、轮子，可能是TPE或TPU的。TPU材质的产品，手感较为粗糙，摩擦阻力强；而TPE材质产品，则手感比较细腻柔和，摩擦性能较弱。
综上所述，TPE和TPU都属于软性材料，都具有良好的橡胶弹性。相比较而言，TPE在触感的舒适度方面更为好，TPU则更多的呈现优异的弹性和强度。二是利用防水透湿的TPU薄膜与鞋材用布贴合使用，以达到防水透湿之效果。较低硬度的产品（如30A以下），需选用TPE,可以起到防滑缓冲减震回弹的效果。而对于较高硬度（80A以上）的要求弹性好的产品，用TPU才能胜任。
TPE缩水率1.2~3%；TPU缩水率0.8~1.8%。具体数值依据不同牌号而定。一般TPU硬度高的缩水小些，TPE硬度高，比重高缩水小些。
由于技术的局限，在过去的10年，EVA树脂市场进口依存度一直不低，的生产企业数量长期维持在个位数，中石化燕山、中石化扬子巴斯夫加上台塑集团几乎垄断了这个市场，价格当然令这些生产企业一直非常愉快。
现在它来了，它就是TPU，它的全称是热塑性聚氨酯弹性体，众所周知，聚氨酯弹性体大的优点有三大点：
1、配方的可塑性很大，也就是说通过调整配方可以生产出从软到硬的制品;
2、特别，它的性是天然橡胶的3倍，要知道天然橡胶是所有橡胶品种中很的;
3、它可以制成非常透明和任何色彩的制品。
轮胎在叉车各部件中占有十分重要的地位，对叉车的各项行驶性能影响极大，橡胶轮胎在使用过程中暴露出使用寿命短、性和抗撕裂强度较差等缺点，尤其是载重汽车轮胎，因负重能力有限，经常导致爆胎现象的发生。所以现在一般都使用聚氨酯实心轮胎。
1、支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷。
2、传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力。
3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
橡胶轮胎在使用过程中性能和抗撕裂强度较差，使用寿命比较短，在载重汽车轮胎使用中会有负重能力有限等问题，橡胶轮胎生产投资费用也会比聚氨酯轮胎的投资费用要高，报废后很难回收再利用，而聚氨酯轮胎则很好的避开这些缺点，在原有轮胎优势的基础上具有了高性等功能，逐步取代橡胶轮胎，安全性能也比橡胶轮胎高。通过发泡EVA可使得鞋底变得足够的轻，而具备一定弹性的EVA树脂让鞋底具有适当的缓震功能，这导致目前大多数的休闲鞋和缓跑鞋都不约而同的采用EVA作为鞋底材料。
聚氨酯轮胎的制作一般采用聚氨酯弹性体作为基础材质，不但具有橡胶的高弹性，又有塑料的高强度和高硬度性能，性能极高，比橡胶轮胎的性能提高数倍，拥有较高的机械强度和优异的耐油，耐化学药品等性能。
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