2、隧道窑车的工作环境十分恶劣隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。尽量不要在燃料燃点的位置添加燃料，避免燃料因温度低发生不完全燃烧
环保青砖窑炉设计
2、隧道窑车的工作环境十分恶劣
隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。
3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位
隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。
尽量不要在燃料燃点的位置添加燃料，避免燃料因温度低发生不完全燃烧的现象发生。
b.使燃料在隧道窑内分布均匀，投入隧道窑内的燃料，尽量均匀地散布于坯垛的上、中、下各个部位，使断面上各部位燃料的分配比较合理，能够充分地与氧气接触，具有较好的燃烧条件，避免局部燃料堆积，氧气量不够，导致可燃气体和固体不完全燃烧。
针对上述状况，确保隧道窑进行了技改，在燃料使用适量情况下，窑内断面及各带气氛和温度保持均匀化。隧道窑技改采取的措施是：在隧道窑体内两侧壁分别相对设置上部燃烧器和下部燃烧器，上下部燃烧器中，再加上调节喷出气 体相接触位置与可水平往复移动的喷气量调节装置，在窑体两侧壁相对设置下部和上部燃烧器，相对的下部燃烧器喷出燃烧气体在窑内坯体下方 相接触，相对的上部燃烧器喷出的燃烧气体在坯体上 方接触。
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