人机工程学在叉车中的应用
几乎所有的叉车都在朝更具人机工程学方向发展。事实上，欧美的一些叉车巨头，在这方面已经远远走在前面。操作手的座椅，扶手的倾斜角度更具人性化，增强了操作手的舒适度，进而提高了操作手的便利性。全悬浮座椅及叉车的减震功能，叉车转弯半径，均可确保车辆在整个的搬运过程中保持操作的灵活性，倒车系统的设置同样使得整个操作更加灵活。上述终目的就是减轻操作手
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人机工程学在叉车中的应用
几乎所有的叉车都在朝更具人机工程学方向发展。事实上，欧美的一些叉车巨头，在这方面已经远远走在前面。操作手的座椅，扶手的倾斜角度更具人性化，增强了操作手的舒适度，进而提高了操作手的便利性。全悬浮座椅及叉车的减震功能，叉车转弯半径，均可确保车辆在整个的搬运过程中保持操作的灵活性，倒车系统的设置同样使得整个操作更加灵活。上述终目的就是减轻操作手的工作负担、提高工作效率，创造一个安全舒适的工作环境。
叉车术语1. 额定起重量:指货叉上的货物位于规定的载荷中心距上时，叉车应能举升的重量。(单位kg)
2. 载荷中心距:指货物到货叉垂直段前端面的规定距离。
规定:Q(代表载重量)< 1t时为400mm;1 ≤ Q < 5时为500mm;
5 ≤ Q ≤ 10时为600mm;12 ≤ Q ≤18时为900mm;20 ≤ Q ≤42时为1250mm。
3. 起升高度:指叉车位于水平坚实地面，门架垂直放置且承受有额定起重量货物时，货叉所能提升的高度---货叉上平面至地面的垂直距离。
4. 自由起升高度:指在门架高度不变的情况下，货叉能离地的高度。
5. 转弯半径:指将叉车的转向轮转限位置，并以稳定速度做转弯运动时，其瞬时中心距车体外侧的距离。
6. 门架倾角:指无载叉车门架能从其垂直位向前或向后倾斜摆动的角度。
7. 轴距:前桥中心到后桥中心的垂直距离。
叉车，泛指内燃叉车。靠柴油带动发动机获得动力。内燃叉车技术已属于成熟产品，动力强劲，可载重8吨以上的货物，特别适用于集装箱、码头、室外的高强度、大吨位装卸、转运货物。
内燃叉车很大的弱点就是有能耗，在目前油价上涨的情况下，其使用经济性，并不乐观。由于污染环境，噪音大，已被众多的食品、化工等行业慢慢抛弃，纵观叉车行业的发展趋势，电动叉车目前市场环保、节能、价廉物美、经久、维护至零的优势，有很大发展前景
叉车的行驶
叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的至低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。
叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。
禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。
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