覆膜砂工艺的发展历程新型制芯、造型技术的开发和应用覆膜砂工艺的发展历程新型制芯、造型技术的开发和应用，给铸造生产工艺带来了一场重大变革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，提高了生产效率，同时提高了铸件质量（铸件尺寸、表面粗糙度），使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。但应当指出，制芯、制型法目前均在一定的范围内适用。生产实
天津覆膜砂铸造代加工
覆膜砂工艺的发展历程新型制芯、造型技术的开发和应用
覆膜砂工艺的发展历程
新型制芯、造型技术的开发和应用，给铸造生产工艺带来了一场重大变革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，提高了生产效率，同时提高了铸件质量（铸件尺寸、表面粗糙度），使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。但应当指出，制芯、制型法目前均在一定的范围内适用。生产实际应用上具体选用哪一种工艺往往受多种因素的影响，除了考虑生产纲领、材质、尺寸的大小以及质量要求外，还需考虑投资大小、能源供应、人员素质、管理水平、以及公害、污染等因素。
我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以保证，价格也较高，而且当时我国还没有的覆膜砂生产设备，特别是汽车工业十分落后，对铸件也没有很高的质量要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的质量也提出了很高的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术消化开发出了国产热法覆膜砂混砂装置。随后济南铸锻机械研究所等一些科研单位和院校一方面改进覆膜砂混砂设备，提高它的牵引动力和搅拌速度，从而改善了酚醛树脂在硅砂表面的覆膜效果，另一方面，在方面过程中添加各种附加物，以提高覆膜砂的强度、耐热性和溃散性，于是树脂覆膜砂在我国的汽车、拖拉机、柴油机工厂中得到了广泛的应用。
目前，我国的树脂覆膜砂生产厂家已达200—300家，覆膜砂年产量超过50万吨，覆膜砂的品种也从单一的普通型覆膜砂，发展到了目前的高强度、低发气、耐高温、速固化、低膨胀和易溃散等多种性能的覆膜砂，以及离心铸造用、激冷型和湿态造型用等覆膜砂。
覆膜砂生产工艺流程及应用
覆膜砂铸造在造型、制芯时大多数铸件都是用湿型和干型铸造的，90%以上的砂芯用烘干炉干燥的砂芯油作粘结剂，是由德国人J.Croning开发了以酚醛树脂作粘结剂的壳型造型，使合成树脂粘结剂及合成树脂砂进入铸造工业。
以合成树脂作粘结剂的制型（芯）的方法主要有:
1、热法：砂型（芯）的成型和硬化直接在模板上或芯盒内靠已加热的模板（芯盒）或通热热气流完成。
主要有壳法（壳型、壳芯的制造法）、热芯盒法、温芯盒法。
2、冷法：砂型（芯）的成型、硬化在室温下完成。
主要有自硬法、气硬冷芯盒法（三乙胺法、SO2法、低毒气体促硬法）
铸钢覆膜砂原砂的选用及特点
铸钢覆膜砂是一种新型的覆膜砂，具有优良的高温性能和综合铸造性能，它具有强度高、流动性好、固化快、SiO2含量高、耐高温、发气量低、流动性好等特点，广泛用于阀壳、缓冲接头、钢轴、工程挖掘机、箱角件等铸钢件的造型材料中。
铸钢覆膜砂首先应进行原砂选择。生产实践中，由于钢液浇注温度斗劲较大，对原砂的耐火度要求较高，一般原砂的硫化物含量应超过98%，而且要注意原砂的粒形和分布环境，好的是选用的是耐火度可高达1900-2000℃的特种人造砂，这种原砂不仅粒形好，而且能有效地防止化学粘砂问题，其角形系数小，粒度适中，能使砂粒成倍地接近圆形，在不加异物的情况下，得到的树脂膜会比较厚，有利于提高砂芯的强度。
铸钢覆膜砂的特点：1、原砂SiO含量高，粒度分部合理，能有效防止铸钢粘砂。2、特殊铸钢可采用取代锆砂的非石英质砂。3、原砂的选择、形处理、活化处理可大幅度提高复盖砂的强度。4、降低树脂和固化剂的使用量，复合树脂有效提高冷热强度，避免皮下气孔。5、复合固化剂使复盖砂在制芯、浇注过程中不产生氨，改善作业环境。
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