660马力挡变速箱3变速箱则是保有量大的ZF AMT，自从福田和采埃孚合资生产AMT之后，欧曼全系车型就如虎添翼，全部进入AMT时代。值得一提的是这款AMT型号为12TX3221TO，从型号上就可以知道，这款变速箱大输入扭矩可以达到3200牛米，主要是为了配合发动机大输出扭矩。另外就是这是一款挡变速箱，并且配有液力缓速器，再加上一个3.0以上的速比，更加适合一些散户。后桥则是方盛的
天津欧曼GTL牵引车
660马力挡变速箱3
变速箱则是保有量大的ZF AMT，自从福田和采埃孚合资生产AMT之后，欧曼全系车型就如虎添翼，全部进入AMT时代。值得一提的是这款AMT型号为12TX3221TO，从型号上就可以知道，这款变速箱大输入扭矩可以达到3200牛米，主要是为了配合发动机大输出扭矩。另外就是这是一款挡变速箱，并且配有液力缓速器，再加上一个3.0以上的速比，更加适合一些散户。
后桥则是方盛的单级减速桥，速比为3.38。从整个动力链配置来看，这明显是针对散户，并且是对时效性有一定要求的，特别是需要一个相对较快的上坡速度。660马力+挡变速箱+3.38速比，这个配置可以说是通吃，既可以有一个相对稳定较快的上坡速度，又不用担心平原上速度不够。
质享版欧曼GTL重卡取消遮阳板配置,车顶上看起来光秃的
应该是为了降低制造成本，放开价格，质享版的欧曼GTL重卡全系取消了遮阳板的配置，车顶上看起来光秃秃的。在车顶上的“福田戴姆勒汽车”字样也由左侧换到了中间。
整车漆面做工还可以，前面的造型与之前的GTL重卡相比没有太大的差异，就是车漆换了一下。
车灯的规格和配置也未发生改变，与2019款的GTL重卡一模一样，上方为组合式远近光主车灯，近光带着透镜，远光是卤素的，下面则是雾灯及补光灯，均为卤素光源。
居中位置设有与EST系列车型相同的大尺寸模块化立体车标
选车的学问可大了，很难遇到称心如意的车辆，这次为大家推荐的这款欧曼GTL车型，入手价大概在38万元，满足长途运输的动力以及续航能力要求，我们一起来看看这款车型吧。
好看的外观总是能收获更多的目光，实拍车型是欧曼GTL 9系重卡版，使用的是家族化设计，外观比较符合国人的审美，非常大气。
驾驶室顶部附带有导流罩，可以起到降低风阻的作用。在导流罩两边，设有气喇叭装置，不仅声音大，而且传播的距离也远，配合驾驶室顶部的警示灯，提高了警示效果。
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