涡旋压缩机高温烧毁故障全解析
涡旋压缩机长时间高温过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。酸解后的润滑油会引起镀铜现象，镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用，另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路，引起局部放电或线圈短路。使用万用表电阻挡测量公共端
日立压缩机
涡旋压缩机高温烧毁故障全解析
涡旋压缩机长时间高温过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。酸解后的润滑油会引起镀铜现象，镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用，另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路，引起局部放电或线圈短路。使用万用表电阻挡测量公共端黑线与地阻值，正常阻值应为无穷大，而实测阻值仍为13。
涡旋压缩机高温烧毁故障表现：排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护（系统有堵时）、电流保护或空开跳闸等。
原因分析：
1、制冷剂追加过少或制冷剂泄漏，导致排回气温度过高。
2、系统脏堵或冰堵（冰堵主要指回气管），导致排气或顶部温度过高。
3、系统真空度不够，压缩机压缩空气，压比过大，温度过高。
4、系统运行环境恶劣，风道受阻、回风不良、换热器脏等，造成冷凝压力高，排气温度持续上升。
5、连接配管过长或管径用小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。
以上就是涡旋压缩机高温烧毁的故障原因分析以及烧毁过程的讲解。
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关于更换压缩机的充氮焊接工艺
为确保维修工作质量，避免多次维修的发生，现总部要求：更换空调内外机部件时，必须进行充氮保护焊接，以避免焊接时产生的氧化层对系统造成二次损害。现参照厂内生产工艺制定流程如下：
更换压缩机：
1、将室外机截止阀上的内、外机连接管取下，并将高、低压截止阀完全打开。
2、将氮气管插入低压截止阀口中，并向系统中充入0.01~0.02Mpa的氮气。
3、用焊具先将与压缩机连接的高压排气管熔开，再将低压吸气管熔开，将旧压机取下。
4、装上新压机，先将低压吸气管焊好，再将高压排气管焊上。
5、待焊口处温度降至常温后，再将氮气管撤下，将内、外机连接管接好。
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电子膨胀阀与压缩机之间结霜，为什么？
有客户问道：压缩机突然不制冷，并且电子膨胀阀到压缩机这一段结霜了，两者之前是不是有什么关系呢？
电子膨胀阀到压缩机的这一段管结霜是由于电子膨
