换向器绕组交流电动势的产生
对称三相换向器电机的气隙磁场是圆形旋转磁场。若旋转的平均磁通密度峫以转速пs旋转，而换向器绕组以转速п旋转,则换向器绕组的导体将以相对转速(пs-п)切割磁场而产生电动势。有刷电机换向器出现出现火花的原因和维修方法有刷电动机换向设备的故障主要有电刷磨损、异响和火花等，下面就针对电刷出现火花的这一现象来谈谈电机换向器出现火花的
汽车马达换向器
换向器绕组交流电动势的产生
对称三相换向器电机的气隙磁场是圆形旋转磁场。若旋转的平均磁通密度峫以转速пs旋转，而换向器绕组以转速п旋转,则换向器绕组的导体将以相对转速(пs-п)切割磁场而产生电动势。有刷电机换向器出现出现火花的原因和维修方法有刷电动机换向设备的故障主要有电刷磨损、异响和火花等，下面就针对电刷出现火花的这一现象来谈谈电机换向器出现火花的原因以及维修的几种方法。其有效值与相对转速成比例。然而换向器绕组的导体虽然以速度п转动,但电刷静止不动，它所引接的一部分绕组在空间总是处在一定的位置，所以由电刷引接的支路可以看做是在空间固定不动的。根据磁场对支路每分钟切割的极对数即为其电动势的频率的原理，支路电动势的频率由磁场对静止电刷的转速пs决定。
三相并联换向器电动机 其原理性结构见图2。在带换向器的转子中装有两套绕组。根据理论和实践分析，影响换向的原因很多，有电磁的、机械的、电化学的等等，并且它们之间又相互影响，十分复杂。一个是由滑环与电刷引出的三相交流绕组3,它由三相交流电网馈电,作为原边;另一个是由换向器上的电刷引出的换向器绕组2,它通过电刷a1-a2、b1-b2、c1-c2与定子绕组a、b、c分别串联成闭合回路，构成电机的副边。电刷a1-a2、b1-b2和c1-c2的张开角2β是可调的。三对电刷还可以同时沿圆周移动至所需的任意位置。
换向器是直流永磁串激电动机上为了能够让电动机持续转变下去的一个部件。其在当前使用较为广泛，但许多用户对其关联常识并不是很知道，下面就来为您简略分析一下：
一.换向器布局特色：
1.机壳：选用高钢性FC-25铸铁铸造。
2.齿轮：选用高纯洁度合金钢50CrMnT调质加工，经渗碳淬火处置及研磨而成。
3.主轴：选用高纯洁合金钢40Cr调质加工，具有高悬重负荷才能。
二.换向器操作标准：
1.作业前，有必要查看设备及吸尘设备能否无缺。
2.换向器上车时有必要轧牢，手不得挨近拉槽部位。
3.换向器应堆积规整平稳，不宜过高。
4.常常整理吸尘设备，保证吸尘有用。转子转变，碳刷不动，然后每次触摸的一对触摸片都不一样，然后保持他持续转下去，一起转的时分一组绕组正向通电，另一组能够反向通电取得更高的功率和动力输出。
新型换向器——在时代的发展中改进
换向器时电机产品的组成部分，换向器的表面光洁度直接影响电机产品的质量，电机运行时火花、碳刷的磨损和寿命均和它有关。换向器的工作原理是：当线圈通过电流后，会在久磁铁的作用下，通过吸引和排斥力转动，当它转到和磁铁平衡时，原来通着电的线较对应换向器上的触片就与电刷分离开，而电刷接到符合产生推动力的那组线圈对应的触片上，这样不停的重复下去，直流电动机就转起来了。我们做过实验，把齿轮和固定在齿圈上旋转，齿轮打滑，只能把转子带到每分钟400转左右，所以不会打散换向器，然而故障起动机的齿轮还是灵活好用的，可见转子没有经过齿轮的反向拖带。 随着整个这会的发展，换向器也在不断进行改进发展。目前就制作出新型换向器。新型换向器采用了一体式换向片，即带有升高片的换向片是整体冲压而成，克服了现有技术中升高片与换向片焊接所带来的题目。该新型换向器在换向片装配的工作面上距离地开有槽，槽内绑扎有无纬带。通过此结构新型换向器的变形控制在划定范围内，保证电机更可靠运行。
换向器基本平整,只是有的伤痕或火花,如第二种情况可以用水砂纸手工研磨在不拆卸电枢的情况下研磨.研磨的顺序是:先按换向器的外圆弧度,加工一个木制的工具,将几种不同粗细的水砂纸剪成如换向器一样宽的长条,取下碳刷(请注意在取下的碳刷的柄上与碳刷槽上做记号,确保安装时不致左右换错)用裹好砂纸的木制工具贴实换向器.
换向器性能特点 ：
１.优良的防电弧保护, 提高抗电磁干扰性能及使用寿命；
２.优异的高温性和热氧化安定性，可承受很高温度的冲击；
３.良好的抗磨损性和油膜润滑性，有效改善金属的接触表面；
４.良好金属防锈、防腐保护，与大部分塑胶和弹胶体良好相容。
推荐应用：
５.用于交/直流电开关、接触器的电接触点，电机换向器的保护、灭弧和改善通电性能；
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