一、 高空绝缘斗臂车停靠在适当位置 , 放下支腿 , 车体作好可靠接地措施。
二、斗内作业人员操纵高空绝缘斗臂车将导线绝缘护罩安装在有可能碰触新组立电杆的导线上。
三、吊车停靠在适当位置 , 放下支腿 , 车体作好可靠接地措施。
四、选择好新组立电杆吊点位置 , 起吊电杆至地面1 m高作冲击试验 , 将绝缘套包在电杆上段及杆顶 , 外包长度大于
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一、 高空绝缘斗臂车停靠在适当位置 , 放下支腿 , 车体作好可靠接地措施。
二、斗内作业人员操纵高空绝缘斗臂车将导线绝缘护罩安装在有可能碰触新组立电杆的导线上。
三、吊车停靠在适当位置 , 放下支腿 , 车体作好可靠接地措施。
四、选择好新组立电杆吊点位置 , 起吊电杆至地面1 m高作冲击试验 , 将绝缘套包在电杆上段及杆顶 , 外包长度大于杆顶至下层导线距离加上电杆埋深 , 将电杆钢箍处作好可靠接地措施。
五、起吊电杆 , 斗内作业人员操纵高空绝缘斗臂车移动导线绝缘护罩使电杆始终处在导线护罩保 护范围内。电杆就位后 ,埋好回填土使电杆固定 ,拆除电杆吊点绳。
六、斗内作业人员操纵高空绝缘斗臂车拆除电杆绝缘套 , 组装横担及绝缘子 , 将导线固定在绝缘子上。 七、拆除工器具及接地设施 , 工作结束。
我国的输电线路杆塔的发展，从木质电杆到水泥电杆，再到钢结构铁塔和输电钢管杆，已经有了一百多年的历史，其中，从1924年我国生产出条方型实心水泥电杆至今，我国的水泥电杆也有近80年的历史。近80年来，我国水泥电杆的发展一直长盛不衰，特别是前40年，经历了一个发展的时期。 从1924年到1964年的40年间，我国水泥电杆一共经历了5种杆型的发展，平均每8年就有一种新的杆型出现，这相对于当时的历史条件来说，水泥电杆的发展是比较快的。但在近40年来，我国几乎没有一种可被普遍认同的新杆型出现，水泥电杆的发展出现了下滑的趋势。
通过观察看水泥电线杆表面是否光滑，有没有跑浆现象，离心是否均匀，水泥标号是否达到标准。水泥采用42.5R使用数量按照比例达到标准，水泥达标的电线杆呈现青色，不达标的呈现白色。白色的水泥电线杆强度达不到标准。
钢筋采用钢筋，如果采用非标的钢筋，不但降低弯矩和承载力，在施工过程中容易折断，内环和外环也必须达标，有些小厂家为了节省成本，降低钢筋，减少水泥使用量，严重影响了水泥电线杆的承载力和强度，从而引发安全事故。
在输变电线路施工过程中，为了能够保障电杆达到应有的强度，水泥杆厂严格按照设计规范来施工，公司所有的水泥杆的标准，都是按照GB4623-2006来进行施工，特殊情况下，还应该加大埋深，有些电杆所在的农田变成了养鱼、养蟹的塘，加上长期的水流冲刷和人为因素，使电杆的埋深变浅，这种情况下我们就应该采取措施加大埋深或者更换电杆；另外一方面电杆的配套基础设施，不能省的千万不要省，比如在地下水充足松软土的地区，电杆根部需要装有水泥底盘、水泥卡盘，否则电杆会有下沉或位移的现象，致使电杆呈现一种头重脚轻的现象，受力不均导致电杆断裂。
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