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我国的内燃叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程，经过几代叉车人的努力， 2009年，取代美国发展成了世界上蕞大的叉车生产和销售大国之后一直保持至今。
内燃叉车产品结构消费特点分析：
自2009年开始至2016年，我国已连续8年成为世界第-大叉车消费市场。但是与国际叉车市场形成鲜明反差的是我国的内燃
燃油叉车
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我国的
内燃叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程，经过几代叉车人的努力， 2009年，取代美国发展成了世界上蕞大的叉车生产和销售大国之后一直保持至今。
内燃叉车产品结构消费特点分析：
自2009年开始至2016年，我国已连续8年成为世界第-大叉车消费市场。但是与国际叉车市场形成鲜明反差的是我国的内燃叉车与电动叉车的消费结构严重失调，带来了巨大的环境污染和能源消耗问题。国内叉车市场电动叉车销售仅占23.21%，而同时期电动叉车的约占总的55%，而欧洲地区这一比例高达75%。电动叉车运转时平稳无噪音、不排废气、不污染空气、检修容易、操纵简单、运营费用较低、整车的使用年限较长，已经成为欧美优选的叉车产品。同时，随着人们的环保意识越来越强，节能减排推行力度也越来越大，产业政策将引导和支持叉车制造和消费逐步由以内燃叉车为主向电动叉车转型，国内叉车市场的消费结构将逐步调整，电动叉车替代内燃叉车将成为叉车市场的必然。叉车行业的结构性调整为电动叉车市场带来巨大发展空间。
怎样限制
叉车的行驶速度保障厂区安全呢？其实需要解决的问题有2个，一是叉车司机不自知，因为叉身是没有速度显示的，所以很多时候都是在司机不知道自己了的情况下了；还有一种就是司机的侥幸心理，只要没出事都不算，也就不会被抓到并且罚款，还能提前完成任务，但是一旦出事，后果也是十分严重的。叉车限速器可以很好的解决这2个问题，那么什么是叉车限速器呢？
内燃叉车是为常见的叉车，这是叉车自从诞生以来，内燃机就一直在源源不断的为这个物料搬运机械提供动力。这100多年来，和柴油发动机不仅在外形发生了的变化，而且在技术改进的过程中，内燃机变得动力更强大、更经济、更环保、噪音更低。从出现之日到上世纪60年代左右，大多数叉车都装有直接从汽车拆卸下来的发动机来作为动力。
然而，这种情况一直持续到丰田公司制造出具有较低转速的经济型工业发动机。台专门用于叉车的柴油发动机，是排量4000CC的六缸机，后来被替换为容积为2000CC的3缸或4缸、甚至单杠和2缸机。不同缸数的发动机，有些功率是相同的。之前的风冷式发动机，在技术跟后采用水冷式发动机相比，水冷式发动机的散热效果更好，噪音更小。事实上，随着时间的推移，世界各地叉车制造商开始越来越重视使用设备时的安全性和舒适性。内燃发动机的排放、以及它们产生的噪音水平开始受到严格规定的管制。在欧洲，柴油越来越多地被和GS取代。
在寒冬天气下，对
叉车的保护与操作员保护同等重要。
1.配置的叉车驾驶室，降低操作员在恶劣条件下驾驶风险。
2.用充气轮胎替代实心轮胎，可以在恶劣条件下提供更好的稳定性。当地面被冰雪完全覆盖，充气胎无法行驶时，可采用轮胎链条和螺栓提供额外的抓地力。
3.当面临霜冻和积雪天气时，提前在室外场地铺上砂砾以防止车辆和行人滑倒。
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