在距离较长时，水泥电杆一般采用汽运方式输送至施工地点。用于运输的卡车车厢两侧必须焊有1m高护栏，每侧各4个。车厢底部和每层电线杆之间应用方木隔开,方木位置线杆两端内侧1.5m处，10m（含10m）以下电杆使用运输小车支点长度应不小于3m，10m以上电杆使用运输小车支点长度应不小于6m电杆支点两侧面应用木垫塞牢，绑扎牢固，防止滚动、跳动和碰撞，要平稳，装车完成后应
13米长水泥电线杆供应
在距离较长时，水泥电杆一般采用汽运方式输送至施工地点。用于运输的卡车车厢两侧必须焊有1m高护栏，每侧各4个。车厢底部和每层电线杆之间应用方木隔开,方木位置线杆两端内侧1.5m处，10m（含10m）以下电杆使用运输小车支点长度应不小于3m，10m以上电杆使用运输小车支点长度应不小于6m电杆支点两侧面应用木垫塞牢，绑扎牢固，防止滚动、跳动和碰撞，要平稳，装车完成后应用钢丝绳系紧，防止水泥电杆在运输过程中因颠簸滚动。在距离较短，电杆数量较少时，可以采用拖拉机运输，将车身与炮台放置一个平面上，并且在车厢和和炮台底部放置枕木，装好每层电杆后用三角铁或者木垫在电杆的两侧进行固定，后装车完成后也应用钢丝绳系紧，防止滑落。
严格执行水泥电线杆焊接操作工艺是每一个焊接施工人员和技术人员的根本职责，也是控制质量和安全的有效手段，电线杆厂家技术人员应认真监督焊接工艺的执行，焊工需要按照工艺规范施工，未经焊接技术人员同意，任何人不得随意改变工艺，以防影响焊接质量。 电气焊属于特殊工种，所以每个焊工需要接受技术培训，通过考试合格，获取技术等和安全培训合格证，才能持证上岗操作。【具体可参考《电线杆厂家倾情讲解——电线杆生产全过程》的相关内容】
◆原质料操控 钢材、水泥必需有质量及格证书，经尝试及格后方准运用；一切原质料进厂均举办进厂磨练；碎石必需颠末工场“粗骨料净化系统”净化后方能投入生产。
◆钢筋加工 水泥电线杆的预应力主筋选用Φ4.8mm预应力螺旋肋钢丝，经调直后堵截，请求下料长度过错不得于1.5/10000L，对达不到请求的举办二次堵截，电杆的非预应力主筋，对焊选用亮光电焊，讨论强度不小于钢筋自身强度，并冷拉强化，质管科随机抽样查察认可及格方能运用。
如果在电杆组立前提前封堵，因水泥杆是平放的，砂浆塌落，砂浆上部与杆壁之间出现缝隙，水或潮气仍能进入杆腔，达不到密封效果，水泥杆仍会产生冻胀裂缝。 或许施工单位会想出更好的封堵办法，只要能达到严密封堵杆根的效果即可。 有人会提出，电杆的根部和顶部均封堵后，假定电杆无任何和微小缝隙， 杆腔内部与外界隔绝，当环境温度变化时，杆腔内空气会膨胀或收缩，会不会使杆壁产生应力而使水泥杆出现裂纹？ 从物理学我们知道，在常温下，密封在容器里的一定量气体， 当温度每升高（或降低）1℃，增加（或减小）的压强等于它在0℃时压强的 1/273，换句话说，当温度从0℃升高到273℃时，密封容器里的压强将增加1倍，水泥杆壁能承受内腔的负压远远大于正压，也就是说当电杆内气体膨胀对电杆的危害要大的多。
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