为确保该体系在吊装过程中整体的稳定性，悬空托架承力于烟囱筒壁处，经现场取样试验其混凝土强度，经设计、计算确定锚固螺栓直径及托架结构尺寸。筒壁混凝土碳化速度高于一般结构，实测碳化深度：平均为33mm。由于6 片扩散头在高空组合拼装，为确保组装过程万无一失，提前在地面进行模拟拼装，并对每片扩散头法兰接口进行拼装、编号。根据扩散头上部口径用工字钢一个环形轨道 ，安装滑车进行就位拼装。为减
建筑钻孔切割
为确保该体系在吊装过程中整体的稳定性，悬空托架承力于烟囱筒壁处，经现场取样试验其混凝土强度，经设计、计算确定锚固螺栓直径及托架结构尺寸。筒壁混凝土碳化速度高于一般结构，实测碳化深度：平均为33mm。由于6 片扩散头在高空组合拼装，为确保组装过程万无一失，提前在地面进行模拟拼装，并对每片扩散头法兰接口进行拼装、编号。根据扩散头上部口径用工字钢一个环形轨道 ，安装滑车进行就位拼装。为减少吊装过程中扩散头对新外套磨损，在每片扩散头上安装3 部简易滚轮，使滑动摩擦变为滚动摩擦，既便于吊装又保护新外套外观质量。由于前期准备工作细致、周密，1999 年 10 月 6 日韩电计划全厂停机12 天完成扩散头吊装工作，仅用了 4 天零 23 h 就按设计要求提前完成任务，为电厂提前发电作出了贡献，间接经济效益近百万元。
根据《混凝土结构加固技术规范》(CECS 25:90)中有关说明，构件裂缝宽度小于0.3㎜，仍属基本满足设计要求，不需加固，采用灌浆修补措施进行处理。随着科技的不断进步，纯聚脲技术的出现和发展无疑为建筑结构加固修复提供了一条崭新的途径。对于小于0.1㎜的裂缝进行封闭处理，防止裂缝中的钢筋锈蚀和混凝土的进一步老化。对于大于0.1㎜的裂缝采用灌注裂缝修补胶的方法，充填胶结裂缝中的钢筋和混凝土。针对工程中遇到的结构裂缝，首先分析引起裂缝产生的原因和裂缝性质。不同性质裂缝采用不同的修补方法。根据设计要求，当裂缝宽度小于0.3mm时，采用环氧树脂浆液进行表面封闭；当裂缝宽度大于0.3mm，小于0.7mm时，采用环氧树脂浆液压力灌注；当裂缝宽度大于1.0mm时，应报设计人员另行处理，有可能采用其他类型加固处理。
随着社会不断发展我国建筑加固业不断进步，使而碳纤维材料运用广泛成为高科技的新型产品。于新烟囱外套是在旧烟囱运行情况下施工，为解旧烟囱圆度超标，新烟囱套筒壁厚在一定范围内行了调整。碳纤维材料拥有着强度gao，防腐蚀，防高温，耐疲劳而且转热的时候系数非常小等。另外它可作为材料承载负荷的作用，近年来碳纤维材料不断在建筑业中使用开来遍布quan球。
作为工业材料经过不断的改良和提高有了突破性的成功，这种新型材料且抗紫外线、轻等特点。
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