汽车线束装配注意点。接插件和护套的选择汽车线束装配注意点。接插件和护套的选择：一般底盘线束都是采用阻燃和机械性能比较好的波纹护套，而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。根据汽车线束的工作环境来装配生产。分段生产：为了后续装汽车线束配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，汽车线束线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产
整车线束厂
汽车线束装配注意点。接插件和护套的选择
汽车线束装配注意点。接插件和护套的选择：一般底盘线束都是采用阻燃和机械性能比较好的波纹护套，而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。根据汽车线束的工作环境来装配生产。分段生产：为了后续装汽车线束配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，汽车线束线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。汽车线束对材料的要求也非常严格：
电子线束判断时,可对耐热导体和怀疑开路的导体端子进行拉伸试验
判断时，可将电气电子线设备两端的电子线束连接器和控制开关拆开，通过电表或测试灯检测电路的短路。开路：电线开路故障，除了明显的开裂现象外，罕见的故障大多发生在电线和电线端子之间。一电子线束些电线被切断后，外绝缘层和电线端子完好无损，但内芯线和电线端子已被切断。电子线束判断时，可对耐热导体和怀疑开路的导体端子进行拉电子线伸试验。在拉伸试验中，如果导体电子线绝缘层逐渐变薄，导体可以被认为是开路。连接器中经常出现线路接触不良和故障。
吹起小车风从去年此起彼伏的油价开始
吹起小车风从去年此起彼伏的油价开始，国人逐渐对汽车消费发生了转变，再加上受金融风暴影响和出台鼓励消费小车后，汽车市场突然刮起了小车风。近日，记者在汽车市场看到，很多卖小型车的汽车展厅和4S店人气非常旺，一段时间导致很多销售商都无车可销售。一位打算购买吉利熊猫小车的同事说，现在很多小型车非常不错，而且价格、油耗及养车成本都比较省，符合将来汽车消费的大趋势。
汽车线束工程师是担任车内和车身线路,象从车身ECU到前后车灯
汽车线束工程汽车线束工程师是担任车内和车身线路，象从车身ECU到前后车灯的线束规划，发动机里和底盘的sensor到各自ECU的线束规划，还有控制面板到ECU的线束规划。修理职业是没有这个职务的，大型的轿车装配车间就有.是担任总线束的规划和设备。现行的轿车线束规范首要是QC／T29106《轿车低压电线束技能条件》及各企业的企标，实验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接质量、接点的防水功用、线束的耐高低温及湿热功用、耐盐雾功用及耐振荡功用。
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