2019年已正式拉开帷幕。人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥在今年两会中提交了《加快智能驾驶在城市公交和环卫领域建立工程》和《加快推动优势装备制造业走出去》两项提案。
郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥
汤玉祥认为，发展智能驾驶，对于促进科技、经济、社会、生活、安全及综合国力有着重大意义。从目前技术发展来看，智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务
39座宇通客车经销商
2019年已正式拉开帷幕。人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥在今年两会中提交了《加快智能驾驶在城市公交和环卫领域建立工程》和《加快推动优势装备制造业走出去》两项提案。
郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥
汤玉祥认为，发展智能驾驶，对于促进科技、经济、社会、生活、安全及综合国力有着重大意义。从目前技术发展来看，智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务领域已具备推广应用的基础。
宇通智能驾驶公交
目前，企业在推动智能驾驶在城市公交和环卫车辆应用过程中仍存在三大障碍。
首先，面向运营的政策支持力度不够，无法有效拉动智能驾驶在BRT公交的应用。
其次，智能驾驶BRT公交和新能源智能驾驶环卫车系统整体成本偏高，应用资金投入巨大，仅靠企业推行难以落地。
，缺少面向智能驾驶汽车运营的保险法规。
对此，汤玉祥提出了四点建议：
建议从层面明确运营城市及区域，提供运营政策支持，依托新型城镇化和智能化道路交通设施等重大工程建设，建立智能公交与车路协同技术应用线路，分阶段开展智能公交与车路协同运营，制定应用推广计划，逐年扩大智能网联公交车区域和应用数量。每次到达公司楼下时，都能看到公司园区里的“新宠”——宇通智能环卫机器人，它每次遇到我们，都会停下来跟大家“打招呼”。
鼓励开展新能源智能驾驶环卫车应用，制定相关采购要求，逐年提高新能源智能驾驶环卫车的应用比例，不断扩大应用规模，以应用带动产业发展。
建议层面牵头，修订“机动车交通事故责任强制保险”覆盖范围，将智能驾驶车辆纳入保险承保范围，明确保险对象、承保金额、事故责任划分标准、免责条件、赔偿标准等，支持智能驾驶汽车开展运营。
建议重点扶持一批具有的智能驾驶技术研发能力的企业，鼓励地方设立人才专项配套政策，引导行业人才向重点企业聚拢，构建“智慧”高地，突破智能驾驶关键技术，提升我国智能驾驶研发水平，力争在新一轮的国际化竞争中占据优势。
2018年12月18日上午在苏南硕放国际机场交付1台宇通牌ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，这标志着苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准实现了智能化、端化、人性化的跨越式提升。
该车具有让机场形象更国际化的外观及内饰风格，结构合理，具有低地板、大承载等特性。整车造型美观大方，欧洲低地板公交车内饰风格令人赏心悦目。诚然，除以上提及的代表企业和代表产品外，客车行业还有更多的企业和相关从业们在构建安全校车之路上默默耕耘。车身制作工艺精良、设施完备。超大型设计车身长13.8米，宽3米，内设8个乘客座椅，乘客区有效站立面积可达24平方米，大载客量达到130人。
超大弧形侧窗玻璃不仅在外观上营造简约风格，而且透光性好，更为明亮宽敞。驾驶区及乘客区设有空调系统及暖风系统，更加人性化。可以自由调节驾驶区及乘客区温度，保证乘客及驾驶员的舒适性。
监控系统(乘客区、司机区、车身两侧、倒车)让车内外的一切情况一目了然。车辆还配备了气囊减震系统，可以实现车身两侧倾斜和上下升降功能，整车行驶平顺性好，乘坐舒适。
这款车的车门还有方便残疾人上下车的翻转踏板，车内有残疾人轮椅固定装置，每一处细节都体现了设计上的化、科学化、人性化。
此车还配备了报站器和电子路牌系统，电子路牌可以实时切换航班号，报站器可以实现语音提示功能，提升了旅客上下车的安全、舒适和便捷。
据了解，苏南硕放机场开航十四年以来，成为苏南经济社会发展的一个重要门户和中小机场服务地方经济的。”宇通客车营销副总监王文韬(左四)向北汽集团董事长张峻峰(左三)递交了象征车辆交付的“金钥匙”北汽集团作为首都乃至客运旅游领域的企业，连续多年承担人代会交通服务保障任务，并为奥运会、胜利70周年等重大会议提供交通服务。站在新的起点，苏南硕放机场将立足区域性枢纽机场定位，提升旅客满意为宗旨。此次宇通交付ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，助力苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准，为客户创造更大价值。
2019年，宇通T7在两会的用车辆为107辆，远超丰田柯斯达20多辆。这是否意味着，在商务中型车市场，已经打败了丰田柯斯达
2012年，方得网发表《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》(上下)。2015年，宇通推出商务中巴T7。
2019年的两会上，宇通客车服务两会车辆共计239辆，占比达62%。其中，宇通T7公商务用中巴有107辆，占了两会公商务用中巴绝大多数(注：今年两会柯斯达只有20多辆)，打破了两会公商务车合资一统天下的格局。
宇通T7推出4年后，算是打败柯斯达了吗
宇通T7服务2019两会
宇通需要打败柯斯达
宇通客车，在国内客车行业是”,其连续多年占据乃至客车行业一。
宇通客车虽然在整个客车行业中、口碑遥遥，但在公商务用车这个细分市场，不仅是宇通客车，还有其他国内自主客车企业，长久以来，都曾经不是合资企业的对手，尤其是丰田柯斯达。
丰田柯斯达，曾经是国内豪华中型客车市场的霸主。柯斯达进入后，凭借其精湛的制造工艺，积累了深厚的用口碑。自2002年以来，柯斯达已经连续17年服务两会。
每年的两会，成为客车比拼的舞台。哪个在两会上“露脸”多，使用率高，也就说明这个在这一领域占居着较高的位置或。2016年以前的两会上，合资的公商务用车不管是使用率还是，都要比国内自主产品表现要好。
的客车市场，已经几乎都是国产的天下了，唯独在商务用车市场，长久以来却一直无法撼动丰田柯斯达的地位。
特别是两会，重要的会议，会议用中巴车都是国外，这让宇通这个客车行业的“”“意难平”。
特别是，宇通还有特别的“民族情结”。在宇通客车内部，有一个不成文的规定，日系车辆进入宇通厂区时，会被门卫拦下，日系车辆只能停在厂区外。
在商用中巴市场，宇通想打败柯斯达，不仅仅是希望行业一的头衔更完美，其民族情结也占了很大部分。
2015年，宇通推出了全新公商务用车，取名“T7”，其寓意就是要为民族“提气”。
宇通真的能打败柯斯达
为什么长期以来，客车可以在所有领域做到国产化，唯独商用车市场一直久攻不下呢
这也许在于，丰田柯斯达优良，并且，很多机关也形成了使用习惯。
丰田COASTER 诞生于1969年02月;2004年，一汽丰田，将丰田汽车旗下的中巴COASTER 引进国内生产，并命名为柯斯达。生产的丰田柯斯达凭借过硬的产品，一直占据着端公商务用车重要的地位。
特别是2002年以来，柯斯达作为两会公商务用车频频露脸，连续20多年在公商务用车占比高，让自主客车很是汗颜。
在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源车成为为数不多的亮点。
商用客车企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”，600066.SH)也公布了其1月份的产销数据，该数据披露，2019年1月宇通客车的月为5265辆，相较去年同期增长23.24%，而月产量为5512辆，同比上涨0.62%。
近日，汽车工业协会公布了2019年1月汽车的产销数据，该数据显示2019年1月商用客车的月销售量为3.3万辆，同比下降6.7%，环比下降幅度更是达到49.3%，跌幅远大于汽车行业总体的下行速度，而在商用车销售量
