飞机希望躲过多普勒雷达的追捕，有一种常用的方法叫做“39机动”，“39”代表3点钟方向到9点钟方向，即横过来垂直于对方雷达飞行。这时在雷达的主要探测方向上，飞机的相对速度与地面背景是一样的，也就有可能偷摸儿从多普勒雷达的下溜走。
在汽车领域，毫米波雷达借助多普勒效应识别出正在行驶的车辆（他们的位置和速度），而对于静止的物体则需要加以甄别：它究竟是不该出现的障碍物，还是路面背
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飞机希望躲过多普勒雷达的追捕，有一种常用的方法叫做“39机动”，“39”代表3点钟方向到9点钟方向，即横过来垂直于对方雷达飞行。这时在雷达的主要探测方向上，飞机的相对速度与地面背景是一样的，也就有可能偷摸儿从多普勒雷达的下溜走。
在汽车领域，毫米波雷达借助多普勒效应识别出正在行驶的车辆（他们的位置和速度），而对于静止的物体则需要加以甄别：它究竟是不该出现的障碍物，还是路面背景的一部分？
这并不是一件容易的事，因为在雷达眼里，世界并不是（我们想象中的）这样：
现在已经应用的车载毫米波雷达，基本都不具备将探测到的物体具象化的能力，并且都无法识别高度坐标。也就是说同样在路中间但横跨在路上方的路牌，和真正停在路中间的车辆，在雷达眼里是不容易区分的。为了防止识别错误导致的频繁紧急制动等情况，毫米波雷达通常干脆放弃了对静止和低速物体的探测，而将这些任务交给视觉识别系统。
三、ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器产品特点：
3.1、动感平台结构稳定，设计合理，科技，质量有保障，部件性强，适合于长时间运行；
3.2、4D动感矢量合力智能模拟技术实现，让你在驾驶中随时感受前后左右四个方向实时变化，沉浸于驾车的状态中；
3.3、还原各种路况效果，驾驶者可以体验路面颠簸起伏造成的垂直方向的失重或超重带来的冲击力；
3.4、新采用二自由度电动缸动感平台设计原理，改善了液压、气动和电动推杆驾驶模拟器的成本高、笨重动态。
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