整车物流资源现况
整车物流资源整合的问题涉及到各方的观念转变、支持、企业协同合作、科研机构技术支持,以及相关政策配套等诸多问题。因此,要实现整合,必须以市场的需求为导向,由多方共同推动整合进程,同时解决好基础设施网络、信息平台和行业标准三大基本技术支持。各个物流企业和生产企业是实现整车物流资源整合的主体,也是积极的倡导者和参与者。但是,企业作为分散的独立实体,有着各自利益
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整车物流资源现况
整车物流资源整合的问题涉及到各方的观念转变、支持、企业协同合作、科研机构技术支持,以及相关政策配套等诸多问题。因此,要实现整合,必须以市场的需求为导向,由多方共同推动整合进程,同时解决好基础设施网络、信息平台和行业标准三大基本技术支持。各个物流企业和生产企业是实现整车物流资源整合的主体,也是积极的倡导者和参与者。但是,企业作为分散的独立实体,有着各自利益取向,要依靠企业之间的合作和妥协来实现整合,存在着不小的难度,在短期内是不现实的。因此,和代表企业整体利益的行业协会应该作为推动资源整合的牵头力量共同努力来加快实现资源整合的步伐。
整车物流发展
整车物流企业设施资源同时为其他生产企业提供服务,加之物流企业竞争意识大于合作意识,因此导致许多整车物流企业的运输工具空驶率非常高,调查统计的仓储设施平均利用率为72%,平均回程空驶率为35%。整合的步应该改变这种局面。汽车生产企业应该在确保自身服务质量要求得到满足的条件下,减少对物流企业的不合理约束。各个整车物流企业根据市场的流量流向,通过相互之间的返程运力利用,来减少返程空驶率,也避免花费时间寻求社会散货,这样可以大大降低物流成本。同时,为了提高仓储资源利用率,减少重复建设造成的资源浪费,物流企业应该将各个地区仓储设施进行优化配置,对于空闲的仓储空间,可以有偿提供给其他物流企业利用。
仓储物流
在仓库的功能方面，现代物流中的仓储设施，除了留有一小部分储存、保管功能外，主要注重流通功能。如商品分类、分拣、流通加工和配送功能，许多配送中心，70% 以上的商品进来后马上被分类、整理、配货，仅仅几十分钟或几个小时，就可以立即出库送出。一般情况下食品原料到货后，需要合适的地方存放一段时间，由于食品原料的特殊性，存放时间长短和货物排列的顺序对食品成本都有影响。各种原料分门别类、排列有序是仓储控制基本的原则，一切都要便于原料的查找、补充和分发。有的食品库存的时间只有几小时，有的却长达几个月。库存时间的长短和库存所需要的条件因食品原料本身的特点而顶。
智能物流与自动仓储系统设计及制造技术
自动仓储技术方面，开发研制了多种的物流自动化设备和软件管理系统，包括自动化立体仓库、生产物流输送系统、自动配送系统、机器人搬运码垛系统、物流中心管理分拣系统、自动化立体冷库等多种智能物流与仓储自动化产品，处于国内。先后承建200多个智能物流与自动化仓储系统工程项目，应用于制造业、食品、煤炭、石化、电力、汽车、烟等多个行业。
实现了交通运输信息的动态采集与实时监控，运输管理信息资源的整合开发与利用，综合分析与辅助决策。该项目研究成果在道路运输安全监控管理方面、航务海事等交通信息化管理方面得到应用，并已经推广到其它领域。
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