内燃机车齿轮箱提供供一种铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置,其中,联结装置包括齿轮箱和抱轴箱;橡胶联结器,固定在所述齿轮箱上;所述橡胶联结器包括外体,橡胶垫和内轴套,所述外体上设置有中心孔,所述内轴套穿设在所述中心孔内,所述橡胶垫设置在所述内轴套的外壁和所述中心孔的内壁之间;定位卡,设置在抱轴箱和所述橡胶联结器之间,所述定位卡上设置有定位孔和定位边,所述定位孔与内轴套的轴孔
40吨内燃机车齿轮箱
内燃机车齿轮箱提供供一种铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置,其中,联结装置包括齿轮箱和抱轴箱;橡胶联结器,固定在所述齿轮箱上;所述橡胶联结器包括外体,橡胶垫和内轴套,所述外体上设置有中心孔,所述内轴套穿设在所述中心孔内,所述橡胶垫设置在所述内轴套的外壁和所述中心孔的内壁之间;定位卡,设置在抱轴箱和所述橡胶联结器之间,所述定位卡上设置有定位孔和定位边,所述定位孔与内轴套的轴孔相对,所述定位边卡住所述橡胶联结器的外体的外壁;联结螺栓,依次穿设于所述抱轴箱上的螺栓孔,所述定位卡上的定位孔以及所述橡胶联结器的内轴套中的轴孔,将所述抱轴箱和齿轮箱进行联结固定.本发明避免了齿轮箱产生结构性的裂纹造成漏油.
45吨工程轨道内燃机车齿轮箱焊接轴箱，螺旋齿轮渗碳淬火1、机车整备重量45吨，牵引负载重量≥320吨，车轮直径840mm
，传动比12.99，两端轴箱外盖为内嵌式，满足车体宽带1500mm。随着铁路行业的发展，用于铁路修建、养护与维修的大型养路机械也得到了发展。目前，在我国广泛应用的铁路大型养路机械主要有以下几种：捣固车、稳定车、清筛机、配砟车、钢轨打磨车等。每一种机械的车轴齿轮箱根据其自身车型的工作需要，都有着自己的传动设计，但作为养路机械的重要部件，它们都要满足以下几点要求：①高速行驶并能迅速进出区间；②自身作业走行的需要；③不同类型机械联挂运行时的需要。本文主要针对DC-32捣固车和WD-320稳定车车轴齿轮箱的工作结构及传动原理进行分析，并通过实际案例阐述故障的处理方法。
内燃机车齿轮箱液力传动装置利用原动机驱动离心泵，使获得能量的工作液体（机车用油）冲击涡轮从而驱动车轮来实现传递动力的装置。1902年德国的费廷格提出了液力循环元件（液力耦合器和液力变扭器）的方案，即将泵轮和涡轮组合在同一壳体内，工作液体在壳体内循环流动。采用这种元件大大提高了液力传动装置的效率。液力传动首先用于船舶。1932年制成台约60千瓦的液力传动柴油动车。
内燃机车齿轮箱液力循环元件传递功率P的能力也像其他液力机械一样，与工作液体重度r的一次方、泵轮转速n的三次方和元件尺寸D的五次方成正比，即P∝rnD。在柴油机车上,为了减小传动装置的尺寸,柴油机都不直接驱动液力循环元件的泵轮,而是通过一对增速齿轮,在轴承和其他旋转件容许线速度的限制范围内，尽可能提高泵轮转速。燃气轮机车由于转速很高，所以用一级甚至两级减速齿轮来驱动泵轮。同一种传动装置，只要改变这种齿轮的增速比或减速比，即可在经济合理的范围内应用于不同功率的机车。
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