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近年来,随着环保监管日趋严格,危险废物处理行业广受资本市场关注。据E20环境研究院等机构预测,到2020年,我国危废产量或达1亿吨,按照2500元/吨的处置价格计算,市场规模将超2000亿元。政策刺激了危废处理市场空间的释放。公开信息显示,目前危废处理资质有近3000万吨的缺口,供需不平衡导致危废处理价格一路走高,某些地区可达7000元/吨,相较于环保行业平均10%的盈利率,危废行业盈利率高达40%-50%。
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从2020年起,危废行业进行整治,惩治力度大大加强。在汽修行业中,部分企业也因危废处置方面的疏忽被问责处罚。下面,将向大家分析汽修行业的危废处置变革。在9月 1日起实行的新固废法中,对部分行为的罚则进行了修改和补充。值得注意的是,其中有不少行为涉及到危废处置方面。
尽可能防止和减少危险废物的产生;对产生的危险废物尽可能通过回收利用,减少危险废物处理处置量;不能回收利用和资源化的危险废物委托有资质单位处理、处置。《固废法》等法律法规禁止将危险废物提供或者委托给无经营许可证的单位从事收集、贮存、利用、处置的经营活动。不能焚烧、填埋等。
项目危废应委托具有危险废物经营许可证的单位进行处置,并执行遵守手续与制度。危废收集:危险废物需要用专门容器,根据成分进行分类收集。危险废物分类收集必须与综合利用和处理处置相结合。装运危险废物的容器应根据各种危险废物的不同特性而设计,能有效地防止渗漏、扩散。装有危险废物的容器必须贴有标签,在标签上详细标明危险废物的名称、重量、成分和特性