地铁钢支撑工程施工企业 地铁钢支撑工程施工企业能够根据入料长短和施工技术规定选中分节长短，根据深基坑总宽在现场开展拼装，装置后轴线误差不可超过1/1000且22mm，钢支撑的装置周期时间不超过12H。钢支撑活动端和固定不动端方法，施工企业可根据目前机器设备及生产加工工作经验选用别的方法，但必须考虑支承规定。在无缝钢管一侧设定预应力张拉液压千斤顶（施工企业根据预加轴力整体规划值
西青钢支撑施工
地铁钢支撑工程施工企业
地铁钢支撑工程施工企业能够根据入料长短和施工技术规定选中分节长短，根据深基坑总宽在现场开展拼装，装置后轴线误差不可超过1/1000且22mm，钢支撑的装置周期时间不超过12H。钢支撑活动端和固定不动端方法，施工企业可根据目前机器设备及生产加工工作经验选用别的方法，但必须考虑支承规定。在无缝钢管一侧设定预应力张拉液压千斤顶（施工企业根据预加轴力整体规划值和选中的液压千斤顶自主整体规划制做生产加工）对其支撑点开展预加轴力，实际预加轴力值见有关工程图纸。
钢支撑的特点:强度高,安装方便,有利于初期施工的安全
钢支撑的特点：强度高，安装方便，有利于初期施工的安全。但是，由于U型钢框架接头是上下嵌套的，而不是法兰对接接头，所以当围岩变形较大且支撑结构上的载荷太大时，U型钢支撑会产生一定的收缩变形，从而减小了钢支撑上的压力，从而确保了钢支撑不会被压碎，并以更大的支撑能力保持了围岩的稳定性。 U型钢还具有可压缩性的特征。钢管支撑通常用于加固隧道局部地质不良区域中的围岩。钢管的直径约为10cm，在现场经常采用冷弯填砂的方法。施工过程中，对接焊应分工进行，注浆孔和通风孔应留在框架底部和拱顶。安装完成后，应使用注浆泵将砂浆从框架底部的注浆孔倒入管道，直到拱顶的通风孔被注浆。钢管的特点是钢管的力学性能是对称的，后期灌浆使钢管支架的承载能力大大提高。
在底部和中间板达到设计强度之后,进行工位的次支撑更改
在底部和中间板达到设计强度之后，进行工位的次支撑更改。由于支撑件的变化在平台层结构中是分开的，因此在中板的建造过程中，应在中板上预留用于悬挂和更换支撑件的孔，以便使用吊车来悬挂和更换支撑件。将更换支撑物吊起至底板后，应从底板上卸下螺栓，然后用吊车将型材吊起至中间板的未密封部分，然后用起重机吊起至地面。中间板达到设计强度后，应进行第二次支撑更换。在施工过程中，应预留孔，以将支撑替换物悬挂在顶板上。
（作者： 来源：）
