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进气系统改装误区

乱改二次进气、电子涡轮等不靠谱产品

　　很多车友对电子涡轮、改装二次进气并不陌生，这类改装产品不但不能提高发动机的动力性能，经过马力机测试出的动力数值反而原厂状态，不但如此，改装一些不靠谱产品还会对发动机造成一些不必要的损伤，得不偿失。

　　二次进气改装，其工作原理是对进气的过程进行了微微的修改。此装置安装在节气门之后的真空管上，也就是说将通向曲轴箱的（PCV阀）管子截开，在中间加一个三通阀，这样发动机真空吸入的就不仅仅是曲轴箱里的废气了，还会直接从外界吸入额外的空气来补充到进气歧管里。但由于曲轴箱通风管的位置处于节气门之后，所以额外增加的空气将不计入空气流量传感器，ECU不会对应自动调整喷油量。

　　相比二次进气改装，电子涡轮似乎更加合理，由于安装位置处于节气门之前，增加进气量会改变空气流量传感器的数据读取，ECU会对喷油动作进行相应调整，听上去会对动力输出有所帮助，但实际这个改装也是错误的。

车辆性能的实用改装

1.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

　　2. 高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

　　3. 高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

　　4. 主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。

　　5. 高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。

　　6. 平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

　　7. 火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。

汽车改装的误区

　　汽车改装选择适合自己的实际需求和车身状况的改装项目很重要，切忌盲目模仿攀比，根据需要和财力进行改装，不要进入改装误区。为了避免汽车改装走入改装误区，应注意以下几点：

　　1、改关键在于提升动力，相对而言，很多汽车更适合改，选择合适的车型改装是一要素。

　　2、在制订汽车改装方案时要充分考虑整体车身的操控性、改装产品的安全性和改装后的保养。尤其是注意改后的保养，汽车改装完之后，其动力会有较大提升，这样会导致各部件的磨损加快、加大，更需要及时保养。

　　3、汽车改装选择正规的改装店和产品，以提高汽车改装的安全性。在改装之前，应该多多了解各类汽车改装产品。