纯电动客车市场月爆发式增长11倍，其中10米级车型占比达到47%，8米级车型占比达到37%!
这是纯电动客车市场今年以来的鲜明特点。
商用车网获悉，2018年4月份，我国纯电动客车市场生产各类车型6594辆，比去年同期大幅增长1359%。这是今年以来该细分市场连续第四个月爆发式上涨：1月份，市场同比增长79倍;2月份为净增长;3月份同比增长351%;4月份增长1359%
35座宇通客车经销商
纯电动客车市场月爆发式增长11倍，其中10米级车型占比达到47%，8米级车型占比达到37%!
这是纯电动客车市场今年以来的鲜明特点。
商用车网获悉，2018年4月份，我国纯电动客车市场生产各类车型6594辆，比去年同期大幅增长1359%。这是今年以来该细分市场连续第四个月爆发式上涨：1月份，市场同比增长79倍;2月份为净增长;3月份同比增长351%;4月份增长1359%。今年1-4月，纯电动客车市场累计生产各类车型1.29万辆，比去年同期的1100辆增长10.73倍。数据显示，8月份，宇通客车销售各类客车5393辆，较去年同期下降26。
2014-2018年纯电动客车市场月度走势图
进入2018年的纯电动客车市场，发展态势平稳了许多，没有像去年那样，个月市场跌至谷底，直到6月份才有所起色。2018年的月度走势相对均衡，尽管市场也受到了去年年底政策大退坡预期的提前透支影响，但由于补贴新政在今年2月中旬才出台，而且过渡期内的补贴标准和正式实施期内的补贴标准差距不大，因此，纯电动客车市场近几个月的发展都比较平稳，没有出现大起大落。哈尔滨奋力打响“公交都市”收官之战哈尔滨，一座有故事、有情怀的城市。
相比新能源物流车过渡期内只能享受0.4倍补贴的“恶劣环境”，新能源客车0.7倍的过渡期补贴(正式实施后的纯电动客车补贴为2017年补贴标准的0.6-0.726倍)，让客车行业和企业吃了一颗定心丸，也让这个细分市场不至于突然断档和产大幅跳水。刹车方面采用的是前盘后鼓式，并具备能量回收装置，前后均为空气悬架并且均带有稳定杆，侧倾控制的更好同时也能够提升山路驾驶的稳定性。
第六名银隆新能源，1-4月累计生产纯电动客车742辆，同比增长52倍，市场份额为5.8%;南京金龙、福田欧辉分别累计生产611辆和527辆，市场占有率为4.7%和4.1%。总体而言，经过近几年来的“大浪淘沙”和调整发展，宇通、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、中通客车、银隆、福田欧辉、南京金龙、中车电动这几家企业的行业地位基本已经确定(这九家企业同样也是2017年纯电动客车市场的名)，所不同的是各自在中的位次排名还处于变化中。50辆宇通校车驶入山西省运城市盐湖区，为接送寒假结束后开学的孩子们作准备。
12月3日，经过精心准备和策划，宇通申报的“纯电驱动客车系列化产品技术开发项目”成功列入新能源汽车技术工程支持项目。这是发布《节能与新能源汽车产业发展规划》后首批启动的项目，是公司迄今为止在新能源客车领域获得的大的项目，也是河南省获得新能源汽车技术工程支持的整车企业，对公司新能源客车发展具有里程碑式的意义。2013-2018年纯电动客车市场年度走势图从车型来看，今年4月份和月的走俏产品，跟2017年市场形势基本一致，那就是10米车和8米车受青睐。
如今，节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，也是重点支持和发展的战略性新兴产业。作为客车行业的宇通，公司高瞻远瞩，布局新能源，如今硕果累累。
早在1999年，宇通就自主研发了一款纯电动客车，2005年研制完成了一款混合动力客车，2008年又完成了低地板混合动力客车开发并运行服务于北京奥运会。同时在新能源客车研发上，公司先后投入大量人力、物力、财力，坚持自主研发与路线，2009年组建新能源团队，为新能源客车研发提供了有效的组织保证，引进国外的动力系统和动力电池系统等试验台架，用于新能源客车核心技术研发及试验验证，为新能源客车研发提供了资源保证。”12路公交车杨司机说,电动公交车不仅为乘客带来更舒适的乘车体验,也为驾驶员提供了更好的工作环境。
正所谓“十年磨一剑，终到亮剑时”，宇通新能源客车的发展必将为宇通事业增添浓墨重彩的一笔。
11月9日，宇通在北京雁栖湖国际会议中心举办了以“宇通T7 与时代同行”为主题的新品上市发布会，宇通T7 3.5T版正式发布。这是继2015年宇通T7V8版和2017年T7D(柴油版)相继面世之后，宇通在公商务用车领域的又一力作。
(宇通T7 3.5T版车型发布)
此次宇通T7 3.5T版车型在传承T7产品基因的同时，拥有了更为优异的动力性能和舒适的乘坐体验，而且一举推出了商务版、公务版和旗舰版三个版本产品，市场指导价格分别为48.58万元、58.58万元、78.58万元，产品性价比优势再次提升。同时，新车型的问世也覆盖了对公商务车有所需求的、团体、旅游和租赁市场，实现了T7产品布局的结构性完善，将进一步打破合资对国内公商务车市场的垄断，公商务车迈向自主新高度。经过、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了高一档测试成绩——“超五星”。
提升口碑，让民族实力崛起
众所周知，在国内公商务车市场，一直呈现合资垄断的态势。近几年，随着对于自主的急切要求、市场对于自主公商务车的深切呼唤，民族报国崛起之心愈发强烈。
不过，情怀不能代表成长，梦想必须靠实力发光。从诞生之日起，宇以为世人提供更好的交通出行服务和更优的整体解决方案为目标，同时努力让更好地畅行于世界。作为自主和民族工业的代表，凭借着多年以来对市场和客户需求的深刻把握，以及的技术研发能力、精益求精的制造能力、强大的供应链整合能力，宇通具备了实现市场变革和破局的能力，有责任也有信心开发一款真正意义上的自主公商务车。在未来宇通客车还将会为客户提供新能源车运营的整体解决方案，包括充电站的布局、充电系统的构建等。
2015年宇通T7正式上市，填补了国内自主公商务车的空白。为了这款车，宇通投入多达100人的核心技术人员，前后历时10年潜心研发，足足用了18个月时间匠心打造，耗资4亿多元。在上市后，宇通T7以其出色的一举打破国内公商务车市场被合资垄断的格局，并逐渐成为众多国际盛会的车型。人工智能学会国际部主任李蓓对于宇通自动驾驶技术，人工智能学会国际部主任李蓓评价很高，“宇通的自动驾驶客车，主要从人工智能角度去模拟驾驶员的行为，用人工智能、深度学习的方法，让机器具有自我学习的能力。
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