车厢厂提出将车厢往前移，达到上牌标准，但李师傅却对这种办法表示担忧。据李师傅表示，车头距离货箱的距离才十几厘米，中间还有空气滤芯，往前移之后车厢就跟空气进气桶挨着，而货车驾驶室是悬浮式的，在驾驶状态下，车辆会产生抖动，长时间车厢跟空气进气孔肯定会产生摩擦，零件肯定会损坏，而且车厢前移会影响空气滤芯使用。
货车超长8cm上不了牌 车厢厂一招搞定
但经销商和车厢厂保证，如果车厢前移导致
襄阳东风车厢厂
车厢厂提出将车厢往前移，达到上牌标准，但李师傅却对这种办法表示担忧。据李师傅表示，车头距离货箱的距离才十几厘米，中间还有空气滤芯，往前移之后车厢就跟空气进气桶挨着，而货车驾驶室是悬浮式的，在驾驶状态下，车辆会产生抖动，长时间车厢跟空气进气孔肯定会产生摩擦，零件肯定会损坏，而且车厢前移会影响空气滤芯使用。
货车超长8cm上不了牌 车厢厂一招搞定
但经销商和车厢厂保证，如果车厢前移导致后续产生问题，包修包换。在李师傅同意车厢厂的方案以后，车厢前移也帮助车辆顺利上牌。
提高运输效率
可大化发挥底盘的运输效能，缩短货物在途运输周期，运距处于50-150公里时优势更突出，调度合理的基础上，车辆运输效率可达。
实现接力运输
一辆底盘可匹配2-4个厢体（含仓栅上装），能够实现接力运输，节约底盘采购成本，更大的发挥车辆的地域优势。
安全且多元化功用的上装
交换厢（含仓栅上装）产品使用起来灵活，车厢本体可以实现落地装载，对操作人员的操作要求大大降低；通过对车厢底架的特殊设计，极大的提高了行车安全性；
车厢可卸式汽车不仅具备运输的功能，还具有一定的仓储功能。
瓦楞板货箱要比平板货箱更好，瓦楞板货箱更加结实，而且用的时间久了之后也不容易变形。在装货的时候不会因为加强筋和货物碰撞而损坏货物。
平板形式的货箱相比瓦楞板的更加容易变形，而且栏板内部的加强筋会导致内部不平整，装载货物的时候就会和货物发生碰撞，损坏货物。
一种瓦楞板式车厢，包括竖直地且相互平行的前板和厢门组件，前板、厢门组件之间通过竖直地且由瓦楞板制成的两个侧板相连，前板、厢门组件和侧板顶部连接有顶板，所述顶板底部通过上边梁与所述前板、厢门组件和侧板顶部相连，所述上边梁包括横向设置的中间管，中间管的顶部与顶板底部固接，中间管两端底部分别一体设有向下凸出的两个立板，两立板之间形成有用于与所述前板或侧板顶部配合的凹槽。
相比于现有技术，本发明通过在顶板与前板和侧板顶部相连处设置上边梁，不仅可以增加连接处的强度，且不会出现焊接产生的焊缝凸起或不美观的问题，且上边梁设置为包括中间管，由于管状结构内部中空，因此可以减轻重量，中间管下部一体设置凹槽，用于与前板、厢门组件和侧板顶部相配合以进行连接，同时凹槽由于开口向下，还能够防止雨水从上边梁连接处进入车厢内而影响车厢内的货物。
工艺流程嘛，大不了就是剪切——冲压成型——打磨——装配——喷漆——出厂
职业危害嘛，就是有些噪声、粉尘、苯系物这些
特种设备嘛，就是有起重机械、叉车、压力容器这些了。
车厢板设备性能
1、机组轧制能力：400-800mm
2, 板材厚度1.0-2.0mm
3、生产速度：0-8米/分钟
4、生产占地面积：长20米X宽3米
5, 电压：380V/415V，50Hz, 3相
车厢板设备组成部件
设备主要由放料机、导向、成型主机、焊接部分、切断机、收料台、电器控制柜等部件组成。
车厢板设备主要部件的技术参数：
放料机负载能力：5吨
导向成型主机部分
成型机架：约20道次 （根据不同形状而定）
成型模具材质：Cr12，淬火处理，硬度为HRC56-62o
功率：22kw
焊接部分：自动点焊
切断装置：飞锯跟踪切断
电器控制：PLC
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