黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中好像一条隔离带把马路隔成两个方向。
1、无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。
2、无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。
3、单黄线一般用于双向4车道以内（包括自行车道）的道路上，双黄线一般用于较宽路面。
交通道路划线
黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中好像一条隔离带把马路隔成两个方向。
1、无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。
2、无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。
3、单黄线一般用于双向4车道以内（包括自行车道）的道路上，双黄线一般用于较宽路面。
4、如果双黄线，一条是实线，一条是虚线，虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车或转弯。
关于安全交通问题，掌握正确的交通知识这样才能安全行驶，是我们现在生活中比较重视的问题，现在交通变现的规划
振动标线一般都含有玻璃珠，在夜间有很好的反光作用，而突起部分也不会受雨天的影响，有其他较多标线的优势。
振动标线的外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为5-7mm。振动标线具有抗污染、白度好、耐碱、耐久、性好、柔韧性好、耐候性强、振感强烈、雨夜照常反光和提示效果好的特点，使用寿命一般可达5-6年以上，且用途相对集中，总体投资不大。道路标线施工的小编认为，可根据地理情况及交通量选择采用。
振动标线可以说是优点多多，所以在公路标线利用方面也比较常见。然而，振动标线若失去了产生“噪音”的主要本领，也就等于失去了其主要的警示和提醒作用，那结果大家可想而知了。
由于涂敷是道路标线施工中非常重要的一步，涂敷的成效直接关连着路线标线的，值得我们去重视。
1、涂覆前路线标线应细心检查施工工具的查验。查验光泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时实行参数调整，为了确保道路标线于完态不妨事先实行试画。
2、路线标线的涂敷应在底漆溶剂干枯后实行。溶剂会穿透未强硬的涂膜，变成溶剂气泡，并玷污标线。
3、为夜间的辨认性，路线标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表示玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光成效较好。但要留意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中;涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，反光成效很差。玻璃珠撒布要平均，为了避免成堆。常常每平米0.3kg-0.5kg撒布过量，使白日的色彩恶化，并发生凹凸不服，易使尘埃沾粘而下降辨认性。
4、路线标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，自然冷却是不错的方法。
5、道路标线中的涂料要常常保留同化形态。
6、冬天低温时，施工中要采取路面预热的做法。为了避免涂料涂抹路面后粘度迅速变稠。以至将降低涂料以及路面的粘接牢度。
随着机动车辆的日益增加，停车场划线越来越成为人们关心和讨论的一个话题。根据多年的工作经验，考虑到每个停车场的具体的环境状况不同，通过更加合理完善的组织停车场，达到车流自动疏导、车辆停放安全、便捷有序，便于管理、控制，提益的目的，选用交管使用的马路漆进行停车场划线，选用工程级的反光膜制作标牌，选用材料制作金属构件，以确保停车场交通设施的质量。传统的车场只有标牌、标线等硬生生的设施，给车主很苍白无聊的感觉，在墙面及支承柱上加装或点缀部份山水风景化和一些个性化的设计，给停车场划线注入新的生命，给车主耳目一新的感觉。
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