新能源汽车上涨的趋势有多重新能源汽车上涨的趋势有多重原因：其一是碳中和目标的提出，给新能源汽车的发展提供了指引，同时产业界的各项规划也对到2025年新能源汽车的占比提出了明确目标；其二是对于新能源汽车发展推出了多项支持政策，使得整个行业的发展环境较好；其三是新能源汽车技术的提升，使得产品的续航里程、充电便利性均有所提升，这些均促使消费者越来越接受新能源汽车。2020
天津江淮新能源货车
新能源汽车上涨的趋势有多重
新能源汽车上涨的趋势有多重原因：其一是碳中和目标的提出，给新能源汽车的发展提供了指引，同时产业界的各项规划也对到2025年新能源汽车的占比提出了明确目标；其二是对于新能源汽车发展推出了多项支持政策，使得整个行业的发展环境较好；其三是新能源汽车技术的提升，使得产品的续航里程、充电便利性均有所提升，这些均促使消费者越来越接受新能源汽车。
2020年我国汽车产负增长
作为大的汽车生产消费市场，2018年，我国汽车产出现负增长， 2020年以来，受新冠疫情影响，我国各大汽车整车制造企业进入休眠状态，汽车消费市场受到较大影响，随着疫情的好转，行业景气度虽有所提升，但下降势头仍为逆转。据中汽协统计数据显示，2020年，我国汽车累计产分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下滑1.9%和1.8%，下降幅度较上年均有收窄。2021年上半年，随着我国疫情的逐步控制，汽车整车制造行业逐渐回暖，上半年汽车总产量为1256.9万辆，同比增长24.20%；汽车总为1289.1万辆，同比增长25.6%。
汽车制造商实施“双积分”碳排放管理模式
2017年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》提出对汽车制造商实施“双积分”碳排放管理模式，若车企生产低能耗和新能源汽车则可以获得积分，反之，智能扣除积分。若车企未达到考核标准，智能通过结转、抵偿、购买三种方式凑足积分，但目前积分价格节节升高给我国传统车企造成了一定的压力。随着“双积分”碳排放管理模式的实施，比亚迪、北京汽车、上汽集团、安徽江淮等传统车企都开始了有传统燃油车向新能源汽车的转型，而比亚迪更是发展为我国新能源汽车的。
未来新能源汽车发展目标
2020年11月份，在印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车电动化。在我国层面政策的促进下，各个省份都推出了政策和规划促进当地新能源汽车的发展。“十四五”期间，我国主要省份也提出了新能源汽车行业的发展目标。
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