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为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求，第三阶段标准于2015年10月1日开始实施，对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法，总体技术要求还不完善，实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年，修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准，明确相关要求，有助于机械、柴油机及相关零部
柴油车颗粒捕捉器
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为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求，第三阶段标准于2015年10月1日开始实施，对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法，总体技术要求还不完善，实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年，修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准，明确相关要求，有助于机械、柴油机及相关零部件企业做好产品规划和技术升级。
因此,针对柴油机燃用生物柴油往往会导致 排气核态颗粒数量增加,DOC+CDPF后处理技术 是备选的重要手段.但是,其颗粒数量及粒径分布 特性的变化规律尚不清楚 .为此,本文使用 EEPS-3090 型柴油机废气排放颗粒粒径谱仪,在 一台满足国五排放标准的电控高压共轨重型柴 油机上,研究了加装 DOC+CDPF 前后,柴油机分 别燃用沪五柴油(类似于欧五柴油)、生物柴油混 合燃料时的颗粒数量及粒径分布规律.
试验柴油机分别燃用纯柴油和 B20 燃料, 在未加装后处理装置的原机、加装 DOC+CDPF 装置的状态下进行颗粒排放试验. 试验工况包 括外特性工况和负荷特性工况:(1)外特性工况 为 800~2200r/min,每隔 200r/min 一个工况点,共 有 8 个工况点.(2)负荷特性工况为大转矩转 速 1400r/min、标定转速 2200r/min,负荷点分别为 10%、25%、50%、75%、,共计 10 个工 况点.在上述试验工况下,测试并分析柴油机动 力性、经济性、排气颗粒数量浓度及其粒径分 布特性.
所有仪器都在每个后处理系统3个取样位置进行了测量，即在TWC之前(位置500)、TWC和GPF之间(位置520)和GPF之后(位置600)。测量仪器在每个测点会进行3~6次测试。不确定度分析解释了在一些系统测试中样本大小不同的原因。本研究中给出的误差，代表95%置信度的不确定度。通过DMS设备测量的4台发动机颗粒物排放尺寸分布，纵轴表示在整个行驶循环中计算的每种尺寸等级下每公里的颗粒数排放数量。颗粒物尺寸分布形态是典型的直喷发动机的双峰分布。
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