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玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。 在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反
60kn玻纤格栅厂家
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玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。 在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
化学纤维土工格栅是一种增强路面及路基工程的新式土工试验板材，该商品选用玻纤涤纶丝经手工编织涂覆而成。玻纤土工格栅具备横纵向很高的抗压强度，低的拉伸强度，高的弹性模具，耐高低温试验性能等特点，经表层涂覆解决后，具备的抗碱底漆性能及抗老化性能，广泛运用于沥清路面，水泥混凝土路面及路基工程的增强；不管强制路面和软性路面皆可可用，与传统式路面对比，能减少工程造价，延长寿命，避免 路面反射面裂痕。玻纤土工格栅也可以用以铁路线、飞机场、水利工程、河堤等软基处理的增强及路农村基层的增强。
玻纤格栅的施工方法如下:
(一)、玻纤土工格栅施工前应先将下承层整平、压实，避免下层填料刺破玻纤土工格栅。
(二)、横向平铺要绷紧、拉挺，不得有褶皱，扭曲或坑洼。
(三)、纵向拼接采用搭接，搭接宽度要大于15cm，用尼龙绳将搭接部位扎紧。
(四)、横向平铺两端锚固长度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石层覆盖。
(五)、禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的玻纤土工格栅上。
(六)、施工中随时检查玻纤土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等瑕疵时，应立即修补或更换。修补范围应超过裂口至少30cm.
(七)、玻纤土工格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1~2遍，即压路机前进时在玻纤土工格栅上碾压，后退时从未铺设的路段返回，以压紧玻纤土工格栅。
对加筋路面的要求
玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求：
（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。
（ 2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。
（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。
（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。
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