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在铝合金动车组制作中的运用。激光切割首要运用于铝合金动车组司机室蒙皮的切割套料。司机室蒙皮为空间曲面结构的铝合金薄板件，特别合适运用三维激光进行切割。在成形后，运用激光切割进行套料，比较运用带锯机进行划线锯切，激光切割的出产功率、切割精度显着更高。
在不锈钢地铁制作中的运用。激光切割首要运用于不锈钢地
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在铝合金动车组制作中的运用。激光切割首要运用于铝合金动车组司机室蒙皮的切割套料。司机室蒙皮为空间曲面结构的铝合金薄板件，特别合适运用三维激光进行切割。在成形后，运用激光切割进行套料，比较运用带锯机进行划线锯切，激光切割的出产功率、切割精度显着更高。
在不锈钢地铁制作中的运用。激光切割首要运用于不锈钢地铁门上横梁、端门立柱、内层筋板等的眼孔及缺口加工，盲窗筋板的套料。
部分模具揉捏成形的零件，因落料模具的设计制作本钱较高、制作周期长、落料质量欠安等原因，需选用三维激光进行套料、眼孔加工。
杂质和颗粒相形状多少与分布形式不均造成局部开裂；5.覆层能量输入太少，未熔透；6.气孔，杂质出萌生裂纹；7.复杂形状与结构会引起熔覆时热传递扩散不均匀，易出现裂纹，易引起应力不均与应力集中。
关于激光熔覆层的质量控制，国内外学者对激光熔覆层开裂问题进行了许多研究，探讨了采用多种方法来克服激光熔覆层开裂问题。从激光熔覆层的设计来考虑 有人推导出了一个计算残余应力的微分公式，提出了激光熔覆相的概念。包括化学相容性，组织相容性和物理相容性，据此设计激光熔覆层，可有效防止熔覆层开裂还有人提出了按激光熔覆层材料与基体材料膨胀系数得到匹配公式来设计激光熔覆层材料
外径超差
特征：钢管外径超标，超正差者称之为外径大，超负差者称之为外径小。
产生原因：
1)定径机孔型磨损过大，或新孔型设计并不合理。
2)终轧温度不稳定。
检判：逐支测量，超标应给予改判或判废。
4 弯曲
特征：钢管沿长度方向不平直或在钢管端部呈现鹅头状的弯曲称之为“鹅头弯”。
1)人工热检时局部水冷造成。
2)矫直时调整不当，矫直辊磨损严重。
3)定径机加工、装配及调整不当。
4)吊装运输中造成弯曲。
检判：弯曲度超标时，可二次重矫直，否则判废。无法矫直的“鹅头弯”应给予切除。
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