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更加关注整机排放要求
新增车载法整机测试要求，对37kW以上机械实际使用过程的污染物排放使用便携式排放测试系统（PEMS）进行测量，规定90%以上有效功基窗口的CO和NOX的比排放量不应超过相应功率段限值的2.5倍。此外，参考欧标要求，增加了柴油机非标准循环工况的测试方法及限值要求。
新增颗粒物粒子数量
颗粒捕集器价格
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视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
更加关注整机排放要求
新增车载法整机测试要求，对37kW以上机械实际使用过程的污染物排放使用便携式排放测试系统（PEMS）进行测量，规定90%以上有效功基窗口的CO和NOX的比排放量不应超过相应功率段限值的2.5倍。此外，参考欧标要求，增加了柴油机非标准循环工况的测试方法及限值要求。
新增颗粒物粒子数量限值要求
为解决非道路移动机械冒黑烟的问题，新增颗粒物粒子数量（PN）限值，规定其排放必须小于等于5×1012个/千瓦时，通用技术手段为加装柴油颗粒捕集器（DPF）。标准不对技术路线进行固化和限制，鼓励企业使用更的污染排放控制技术。
但是由于其生产成本较高，目前商业化前景尚不明朗。被认为第三代 DPF 材料的钛酸镁，具有高的热稳定 性和分布比较窄的孔结构，使得钛酸镁 DPF 具有高的过滤效率和低的背压损失，具有广泛的应用前景，目前还处于实验室研究阶段。Alpha 三氧化二铝材料 DPF 具有与碳化硅一样的耐腐蚀能力， 但是其热膨胀系数比较高，需要做成分割式结构，目前还处于商业化阶段。
为此，不同的 DPF 研究者和生产企业对 DPF 孔结构进行了很多的设计。日本揖斐电公司作为碳化硅 DPF 市场的领导 \，在 DPF 结构设计方面做出了很多，其中 具代表性的就是“OS”孔结构的 DPF，入口为八边 形，出口为正方形。“OS”孔结构 DPF 的清灰里程比 传统的对称孔结构 DPF 的要长 30%。作为 DPF 市 场的主要参与者，美国康宁（Corning）公司和日本 NGK 公司也开发了类似孔结构的堇青石、钛酸铝、 复合碳化硅等材料的 DPF。
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