环境系统的范围可以是性的，也可以是局部性的，例如一个海岛或者一个城市都可以是一个单独的系统。系统是由许多亚系统交织而成，如大气-海洋系统、大气-海洋-岩石系统、大气-生物系统、土壤-植物系统等等。局部同整体有着不可分割的关系，如果区域性变化积累起来，也会影响，例如热带森林因为滥加采伐,面积日益缩小，将影响气候。
飞机环境控制系统所在的环境和其他应用
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环境系统的范围可以是性的，也可以是局部性的，例如一个海岛或者一个城市都可以是一个单独的系统。系统是由许多亚系统交织而成，如大气-海洋系统、大气-海洋-岩石系统、大气-生物系统、土壤-植物系统等等。局部同整体有着不可分割的关系，如果区域性变化积累起来，也会影响，例如热带森林因为滥加采伐,面积日益缩小，将影响气候。
飞机环境控制系统所在的环境和其他应用中的空调系统差别很大。在地面运行时和通常的空调系统类似；但在高空时，环境空气可能温度非常低、湿度很小，并且含有高浓度的臭氧。
通常来说，炎热、高湿的地面工况决定了飞机制冷系统的容量，而高空的工况决定了压缩空气需求的流量。制热的容量可以根据寒冷的地面工况或高空工况确定。
除了提供适宜的温湿度（客舱人员密集，实现的难度大），飞机环境控制系统的设备应轻量化、可靠性高、容易维护，还应有足够的冗余设计。
在航空技术领域，环境控制系统（简称为“环控系统”）是指在各种飞行条件下，使座舱或设备舱内空气压力、温度等参数适合要求，保证乘员生命安全舒适或满足机载设备冷却、增压要求的成套设备。随着机载机电系统向综合化、一体化、智能化方向发展，环控系统的设计也不断出现新的技术挑战。
传统的空气循环是由发动机引气来供给空气，高压空气经过热交换器初步冷却后再经过冷却涡轮进行膨胀降温，从而获得所需的冷空气。空气循环具备成本低廉、控制方便等优点，经历了从简单式-升压式-三轮式-四轮式的发展历程[1]。然而，随着机载电子设备的数量和功率密度大幅增加，由于性能系数低、控温精度差以及停机时可靠性不足等问题，仅仅依靠空气循环已无法机载环控系统的散热需求。
在这几种热源的影响下，若不加控制，空间站舱内的温度升高及降低会有很大的变化。而在人活动的密封舱内，要求温度在20℃左右的范围内变化，空间站内的各种不同的仪器设备也要求工作在一定的温度范围。温室工程成为农业的重要组成部分。温室大棚智能化系统针对大棚作物的生长环境，实时采集有效数据通过分析，远程或自动控制外围设备。一般空间站上装有冷凝干燥器和湿气收集器，就是在密封舱内有若干个风机，将含有湿气的空气吹往热交换器，它的内部装有湿气收集器。
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