按设计原理1．一体机（控制器自带读卡器）这种设计的缺陷是控制器须安装在门外，因此部分控制线必须露在门外，内行人无须卡片或密码可以轻松开门。2．控制器与读卡器（识别仪）分体的这类系统控制器安装在室内，只有读卡器输入线露在室外，其它所有控制线均在室内，而读卡器传递的是数字信，因此，若无有效卡片或密码任何人都无法进门。这类系统应是用户的选。·磁卡优点：成本较低；一人一卡（+密码），安全一
电子车牌识别系统
按设计原理1．一体机（控制器自带读卡器）这种设计的缺陷是控制器须安装在门外，因此部分控制线必须露在门外，内行人无须卡片或密码可以轻松开门。2．控制器与读卡器（识别仪）分体的这类系统控制器安装在室内，只有读卡器输入线露在室外，其它所有控制线均在室内，而读卡器传递的是数字信，因此，若无有效卡片或密码任何人都无法进门。这类系统应是用户的选。
·磁卡优点：成本较低；一人一卡（+密码），安全一般，可联微机，有开门记录缺点：卡片，设备有磨损，寿命较短；卡片容易；不易双向控制。卡片信息容易因外界磁场丢失，使卡片无效。射频卡优点：卡片，设备无接触，开门方便安全；寿命长，理论数据至少十年；安全性高，可联微机，有开门记录；可以实现双向控制。卡片很难被。
从技术上评价一个车辆识别系统，有三个指标，即识别率、识别速度和后台管理系统。当然，前提是系统要能够的运行。一个车辆识别系统是否实用，重要的指标是识别率。国际交通技术作过专门的识别率指标论述，要求是24小时全天候全牌正确识别率95%以上。为了测试一个车辆识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车辆照进行识别，并且需要将车辆照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。之后便可以统计出以下识别率：
传统模式识别技术。传统模式识别技术指结构特征法，统计特征法等。90年代，由于计算机视觉技术的发展，开始出现汽车辆照识别的系统化研究。1990年AS.Johnson等运用计算机视觉技术和图像处理技术实现了车辆照的自动识别系统。该系统分为图像分割、特征提取和模板构造、字符识别等三个部分。利用不同闽值对应的直方图不同，经过大量统计实验确定出车辆位置的图像直方图的闽值范围，从而根据特定闽值对应的直方图分割出车辆，再利用预先设置的标准字符模板进行模式匹配识别出字符。
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