利用反应器烟道的纵深与宽度,设计燃气烟道内的多孔催化剂模块新型布置方式。增加烟气入口反应面积,从而缩短了催化剂的长度,减少了烟气流经催化剂时产生的压力损失。催化剂轴向和径向强度测试用的是QJ212C-100KN电子实验机(上海倾技仪器仪表有限公司),测试时催化剂需要切割成15cm*15cm*15cm。其他 SCR催化剂对SO2的氧化率低,良好的化学、机械和热稳定性,较大的比表面积和良好的孔结构,压
蜂窝脱硝催化剂价格
利用反应器烟道的纵深与宽度,设计燃气烟道内的多孔催化剂模块新型布置方式。增加烟气入口反应面积,从而缩短了催化剂的长度,减少了烟气流经催化剂时产生的压力损失。催化剂轴向和径向强度测试用的是QJ212C-100KN电子实验机(上海倾技仪器仪表有限公司),测试时催化剂需要切割成15cm*15cm*15cm。其他 SCR催化剂对SO2的氧化率低,良好的化学、机械和热稳定性,较大的比表面积和良好的孔结构,压降低、价格低、寿命长。此外,还要求SCR催化剂结构简单、占地省、易于拆卸或装填。

催化剂的物相结构表征在X-射线粉末衍射仪(德国Bruker D8-Advance型)上室温下进行,使用Cu Kα射线源(λ=0.15418),Ni滤波,工作电压为40kV,工作电流为40mA,扫描范围2θ为10-90°,步长为0.02°,扫描速度为10°/min,万特检测器检测。同时对孔密度增大的催化剂单元进行热分析实验,计算机模拟出干燥时应力的释放点,有效地避免了因应力释放不均导致的裂纹等缺陷。同时通过多孔催化剂配方调整,拓宽适用温度窗口,实现多孔催化剂在160-550℃温度区间的稳定运行。据统计,我国目前在役、在建燃气机组总装机量已近11000万千瓦。随着装机容量的不断增加,及地方环保政策日趋严格,经济发达区域要求燃气机组NOx“超低排放”。此前国内燃气机组用脱硝催化剂主要被进口催化剂垄断,而国内尚无与之媲美的国产催化剂,更没有在燃气行业应用案例。

从比表面积也可以看出,500℃对应的催化剂比表面积比550℃和600℃的分别高4.3%和12.5%,虽然500℃对应的催化剂比表面积大,但是三者相差很小。说明500-600℃之间,温度对催化剂物理特性影响很小。不同煅烧温度的催化剂活性对比,从前面XRD测试、比表面测试、扫描电镜结果可以看出500℃煅烧的催化剂具有更好的物理结构,在脱销活性评价中也得到了验证,500℃煅烧的催化剂具有好的催化活性,烧结现象严重的是600℃煅烧的催化剂,当然,其催化活性也是差的。500℃煅烧的催化剂脱硝效率比550℃、600℃对应的催化剂分别高5%、8%。
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