冷藏车厢内温度波动特性分析
(1) 在保持冷藏车车厢体积、当量换热面积、传热系数不变的情况下，可通过增大车厢体的比热容、厢体材料密度等，减小系统交接频率，对各温度扰动进行衰减;
(2) 在即保持αF 与ρсν 的比值不变，可通过调整制冷机组运行频率及融霜频率处于系统衰减域，来对这两种扰动进行衰减。另外，当制冷与融霜温度扰动的相角相同时，此
肉挂型冷藏车
冷藏车厢内温度波动特性分析
(1) 在保持冷藏车车厢体积、当量换热面积、传热系数不变的情况下，可通过增大车厢体的比热容、厢体材料密度等，减小系统交接频率，对各温度扰动进行衰减;
(2) 在即保持αF 与ρсν 的比值不变，可通过调整制冷机组运行频率及融霜频率处于系统衰减域，来对这两种扰动进行衰减。另外，当制冷与融霜温度扰动的相角相同时，此时温度振幅小;
(3) 减小冷藏车车厢内外表面的对流换热系数、减少当量换热面积、提高车辆的气密性( 即减小车辆当量渗风孔面积越小) 、减少车厢内外的温差( 如使车厢外表面颜色变浅) 、增大车速的变化频率等可达到降低车厢内温度波动的效果。
关于冷藏保鲜车的组成制作技术
冷藏车首先它是一辆汽车，它是由的汽车底盘；”一体化“将光源产生的热量更直接的导向散热片，”对流式“空气的对流更充分的带走散热片的热量，将散热效果提升两倍以上。后面有隔热保温箱体,通常见到的是银灰色的，这种箱体一般采用的制作材料是：聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢；在就是至关重要的制冷机组；其它就是车厢内部的保温个零件；普通的冷藏车都是这样的构造，如果是运输特色产品的可能还需要的就是肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等这些小部件！
对于冷藏车的车厢制作技术一般有以下4个小步骤：
、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
第二、分片拼装的注入发泡式。
第三、整体骨架注入发泡式。
第四、真空吸附式粘贴。
这里有一点是需要注意的，那就是冷藏车的机组的选择，小编曾在早期的一篇文章中说个次问题，如需要您可以进入《冷藏车制冷机组选择的4大依据》来了解！
根据以往冷藏车发动机拉缸故障进行分析，一般多由以下的原因导致：
①发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
②活塞环断裂，刮伤缸壁；
③活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
④活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
⑤活塞销外出，刮伤缸壁；
⑥气缸内进入异物；
⑦活塞与缸壁配合间隙过小；
⑧活塞销装配过紧，引起活塞变形；
⑨活塞热变形严重或烧顶熔化；
⑩发动机长时间高速或超负荷运转等。
因此，日常使用冷藏车应多注意保养，遇到故障时，要找准原因，在加以解决问题。
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