温度传感器在汽车电子领域的应用
在功率电子中，热监控和热管理非常重要。温度传感器主要应用于电池管理系统、电机控制以及电机。电池管理系统可以通过监控电池的电压、电流和温度，对电池的状况进行详细了解，同时控制单个电池单元进行充放电均衡、充放电控制，以保证电池安全的使用，同时还能够减缓电池的寿命衰减。
电压、电流的测量相对比较简单，但是对于温度的测量相对来说比较
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温度传感器在汽车电子领域的应用
在功率电子中，热监控和热管理非常重要。温度传感器主要应用于电池管理系统、电机控制以及电机。电池管理系统可以通过监控电池的电压、电流和温度，对电池的状况进行详细了解，同时控制单个电池单元进行充放电均衡、充放电控制，以保证电池安全的使用，同时还能够减缓电池的寿命衰减。
电压、电流的测量相对比较简单，但是对于温度的测量相对来说比较复杂。不同客户所使用的电池设计都会有差异，这样不同的电池有不同的热点分布以及不同的机械结构。温度传感器必须和被测物体的热点有紧密的结合才有可能准确的测试出热点的温度，所以对于电池管理系统的温度传感器设计需要考虑、准确地温度测量，需要考虑结构以及安装方式来保证汽车使用环境中和热点的良好热传导，同时要满足汽车使用环境中的可靠性以及寿命要求。
氮氧传感器损坏的危害有：1、由于其是测量柴油汽车尾气超标的核心部件，损坏或工作中欠佳得话，会立即导致柴油发动机好几个故障指示灯照亮，于此同时控制模块内会出现有关的常见故障储存纪录。2、假如氮氧传感器损坏，柴油机控制系统软件就处在开环增益状态，也就是没法将排污数据信息开展意见反馈，柴油发动机控制模块也就没法的调节消耗量，这时候车子的排污肯定是归属于超标准的状态。假如一直处在超标准状态得话，会减少废气排放处理设备的使用寿命。3、氮氧传感器损坏会导致柴油机点燃控制紊乱，进而导致车子出現加快无力，怠速抖动，无法启动等状况。
氧传感器毁坏（）关键与成品油相关，氧传感器是经常会出现的且较难预防的一种常见故障，尤其是常常应用含铅的汽车，即便 是新的氧传感器，也只有工作中数千公里。假如仅仅轻度的铅，然后应用一箱不含铅的，就能清除氧传感器表面的铅，使其恢复过来工作中。但通常因为过高的排气管温度，进而铅其內部，阻拦了氧离子的外扩散，使氧传感器无效，这时候就只有拆换了。次之，氧传感器产生硅也是较为普遍的。一般来说，和润滑脂中带有的硅化学物质点燃后形成的二氧化硅，硅胶密封垫错误操作释放出的有机硅材料汽体，都是会使氧传感器无效，因此要应用的汽柴油和润滑脂。
曲轴位置传感器
也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出点火时刻指令。
爆震传感器
爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。下雨的时候，大车小车前档风玻璃上的雨刮器就会齐齐动作，两只雨刮片以固定的转轴柱为中心作摆动，将前档风玻璃的雨水刮去，还司机一个有效的视野。
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