内饰设计内饰可以用极简来形容，一块屏幕涵盖了Model3所有功能，的确很有科技感，缺点就是找功能有些费劲，比如方向盘和后视镜的调节也集成在这块大屏幕中，操作略显费劲。驾驶感受国产版特斯拉Model3采用的是单后电机动力系统， 大功率175千瓦，峰值扭矩为375牛/米。电池容量为60kWh，工 部纯电续航里程为445km， Model3带有Autopilot模式（此功能还需花费5.6万元人 币选装）
离心离合器厂家
内饰设计
内饰可以用极简来形容，一块屏幕涵盖了Model3所有功能，的确很有科技感，缺点就是找功能有些费劲，比如方向盘和后视镜的调节也集成在这块大屏幕中，操作略显费劲。驾驶感受
国产版特斯拉Model3采用的是单后电机动力系统， 大功率175千瓦，峰值扭矩为375牛/米。电池容量为60kWh，工 部纯电续航里程为445km，
Model3带有Autopilot模式（此功能还需花费5.6万元人 币选装），通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把，便可 此功能，系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度，它能够自动将车辆保持在车道中心，也能自动转向来通过弯道，当然还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。另外通过地图信息，如果长时间占用超车道，系统还会做出提示，请求变换车道动作。
极限状态下偏向转向不足的状态还是比较明显的，车头给人的感觉还是偏重一些，但也算无伤大雅了。车尾的跟随性给我留下了深刻印象，桩桶间连续的 心变化它能够给你非常灵活的驾驶反馈，一侧车轮极限压缩时也不会表现的过于死板，具备良好的跟随性，整体绕桩过程非常顺畅，均衡的底盘设定能够让你轻松找到节奏。国际统一标准轴距的它给消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时，沃尔沃的安全也是如期而至，全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”，让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证，十分贴心。
【太平洋汽车网技术频道】紧凑型SUV一直是市场上热门的车型品类，这也反映了有很大一部分人是钟情于空间充裕、视野广阔的SUV车型。除了这两点，更多的消费者还对其通过性有着很高的要求。SUV其实是从越野车演化过来的，也因此有不少消费者觉得，买一台SUV是不是也要买四驱版本呢，所以本篇文章将从技术角度分析主流的四驱系统，看看四驱在实际的用车环境中是否真有必要。丰田RAV4作为紧凑型SUV市场的车型，去年推出的全新一代RAV4，在四驱系统方面带来了新的玩法，除了可以分配左右车轮扭矩比例的扭矩管理系统，更是在旗下混动车型上，采用了电控四驱，没有四驱传统意义上传动轴的机构，直接采用电机驱动后轴，在这个级别车型上，还是一次见到。
这套四驱系统在前后轴各增加了一个棘轮式狗爪离合器，其用处是在两驱模式时，可以让前后桥与传动轴断开连接，使得传动轴不再被带动做无意义的转动，另外后桥上左右轮间的扭矩可以控制分配，从而减少能量损失并提高燃油效率。虽然丰田表示这套四驱系统结构是世 首创，但是类似的想法早已量产使用，jeep使用美国车桥的Ecotrac四驱系统、凯迪拉克XT5的智能双离合适时四驱系统也同样拥有相同的功能，只是实现的方式与丰田有差异。
（作者： 来源：）
