机车碰钩是用于完成机车和车辆或车辆和车辆中间的连挂，传送驱动力及冲击力，并使车辆中间维持一定间距的车辆构件。车钩按打开方法分成上作用式及下作用式二种。根据车钩钩头顶部的提高组织打开的叫上作用式（一般大货车大多数选用此式）；依靠钩头下边推顶杆杠的姿势完成打开的叫下作用式（客运车选用）。缓冲器用于缓解火车在运作中因为机车驱动力的转变 或在启动、制动系统及行车工作时车辆互相撞击而
威尔逊碰钩工厂
机车碰钩是用于完成机车和车辆或车辆和车辆中间的连挂，传送驱动力及冲击力，并使车辆中间维持一定间距的车辆构件。车钩按打开方法分成上作用式及下作用式二种。根据车钩钩头顶部的提高组织打开的叫上作用式（一般大货车大多数选用此式）；依靠钩头下边推顶杆杠的姿势完成打开的叫下作用式（客运车选用）。缓冲器用于缓解火车在运作中因为机车驱动力的转变 或在启动、制动系统及行车工作时车辆互相撞击而造成的竖向冲击和震动。缓冲器有损耗车辆中间冲击和震动的作用，进而缓解对车身构造和运载货品的毁坏作用。缓冲器的原理是凭借缩小弹性元件来缓解冲击作用力，另外在弹性元件形变全过程中运用磨擦和减振消化吸收冲击动能。缓存基本原理
机车碰钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。
半自动钩缓装置优点：与传统车钩相比，它不需要人工辅助操作，可以方便快捷的实现车辆的自动连挂。车钩存在水平对中和垂直对中装置，即使连挂车辆在垂直角度和水平角度存在一定误差，也可实现车辆的自动连挂，并且具有一定的转动功能，可以使车辆顺利的通过曲线。当车辆发生故障时，实现车辆连挂，把线路正常运营不良影响降到低；传统车钩连挂需要人工辅助，不能实现自动连挂，所以半自动钩缓装置比传统钩缓装置连挂效率更高，更加灵活。
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