混凝土配比不合理
配比不合理的混凝土拌合物在压力梯度较大处，水分会经过骨料空隙渗漏，使骨料聚结引起堵管，多发生在管道曲折、变径和管路中心布置软管处;其他，混凝土水灰比过大时易离析，形成砂浆与骨料别离而堵管，多见于长距离水平泵送时的“偏析”堵管和竖直下行布管的下端离析堵管。水泥用量过少和砂率过低时，混凝土和易性差，变形困难，在管道中抵触阻力增大，极易堵管。混
混凝土输送泵
混凝土配比不合理
配比不合理的混凝土拌合物在压力梯度较大处，水分会经过骨料空隙渗漏，使骨料聚结引起堵管，多发生在管道曲折、变径和管路中心布置软管处;其他，混凝土水灰比过大时易离析，形成砂浆与骨料别离而堵管，多见于长距离水平泵送时的“偏析”堵管和竖直下行布管的下端离析堵管。水泥用量过少和砂率过低时，混凝土和易性差，变形困难，在管道中抵触阻力增大，极易堵管。混凝土坍落度过低(80mm以下)时，泵送阻力明显增大，使泵送无法进行。
二次构造柱泵采用机械化工作，工作，节约劳动成本，操作简单、可楼面直接浇注，大大降低了劳动强度。可以说二次结构柱泵的使用为建筑行业带来了福音，但是在泵送的过程中我们需要注意哪些呢？
1、使用预拌混凝土
泵送中的混凝土通常应该采用预拌混凝土，也可在现场设搅拌站供应泵送混凝土，需要指出的是，手工搅拌的混凝土不能进行泵送。同时在泵送中应对供应的混凝土应以严格地控制，随时注意坍落度的变化，对不符合泵送要求的混凝土不允许入泵，以确保混凝土泵的工作。
2、专人进料
在泵送混凝土过程中，混凝土泵料斗上应该单独设置筛网，同时设专人监视进料，避免因直径过大的骨料或异物进入而造成堵塞。
3、避免管道振动
在泵送过程中，通常料斗内的混凝土存量不能搅拌轴位置，这样主要是为了避免空气进入泵管引起管道振动。
4、泵送中断时间
如果混凝土的泵送需要中断，那么一般中断时间不能超过1小时，同时要每隔5——10分进行反泵和正泵运转，以防止管道因混凝土泌水或坍落度损失过大而堵管。
5、料斗及输送管道系统的清洗
通常在混凝土泵送完毕后，认真清洗料斗及输送管道的系统。如果混凝土缸内的残留混凝土清理不干净，就会出现在缸壁上固化的结果，当活塞再次运行时，活塞密封面就会直接承受缸壁上已固化的混凝土对其的冲击，导致推送活塞的局部剥落。如果这种损坏不同于活塞密封的正常磨损，那么密封面就无法在压力的作用下进行自我补偿，会导致漏浆或吸空的状况，引起泵送的无力堵塞等。
随着社会的发展，以前用人工的工作现在都被机械所代替，机械的代替不但减轻了人们的工作劳动程度，也提高了人们的工作效率，就像混凝土输送泵的使用为人们带来了很多便利，但是混凝土输送泵使用时需要注意什么呢？
混凝土输送泵车主要用于混凝土运输过程中，但在我们的使用过程中，仍需注意其安全性。
先在运输过程中，须确保实际铲斗中的混凝土高于底脚。 为防止危险情况(如果被阻止)，须考虑吸入气体的影响。 出现管道现象时，须先释放管道中的压力，然后才能拆卸混凝土输送泵管道。 只有这样才能将危险降到较低，并且在停车过程中，须将其停在相对稳定的地方。 并确保没有意外。
只有在小型混凝土输送泵车的发动机关闭且支腿固定好并且须停止蓄能器压力后才能进行维护和修理工作。
在力学中，力总是成对出现。 力(称为力)对应于相等且相反的力，称为反作用力。 这也是抵消泵车工作影响的反作用力。 那么，如何解决混凝土输送泵浦泵送的冲击力的原理呢？
1.S旋转阀摆动并反向以产生侧向力。
2.泵车工作时，运动中的机械零件会产生反作用力。
3.换向过程中混凝土输送泵车在运输管道中的影响。
4.远程臂杆时，臂杆产生的扭矩。
二次构造柱泵的使用提高混凝土浇筑效率，受到广大建筑人的欢迎。由于工程工期的要求，有时避免不了在冬季浇筑混凝土，但应注意对混凝土浇筑时和浇筑后的一些要求，才能保证施工质量。
冬季气温较低，混凝土浇筑后容易受冻，如果浇筑后养护不当，很容易使混凝土受冻后出现裂缝、疏松以及凝固时间过长的情况，所以冬季浇筑混凝土应特别注意浇筑时和浇筑后的养护方面工作。
混凝土浇筑入模时的湿度不能5度，如果需要掺加防冻剂，须符合相关的要求。浇筑后要对混凝土表面采取保温措施，比如采用薄膜或覆盖其它保温特品，尤其是对边或棱角处加强保温措施。
浇筑完找平后，应立即使用保温材料覆盖，初凝至终凝期间要搓抹2遍，如果气温5度不能浇水养护。待混凝土达到要求强度后才可拆除模板，拆模时混凝土与环境温差大于20度时，应对其表面覆盖保温，使混凝土慢慢冷即，拆模时尽量避开气温骤降的时段。
冬季气温低，对二次构造柱泵施工效果是有一定影响的，我们需根据情况采取相应的应对措施，做好施工后的养护工作，提高施工效果。
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