在许多汽车制动零部件的检测中，通常要用到伺服电机带动电动缸作为执行元件对汽车制动零部件进行检测。如汽车制动系统中对真空助力器的检测就要用到伺服电机带动电动缸来模拟在实际汽车制动时踩下制动踏板进行制动的过程。通常用的气缸或液压缸做为模拟执行机构达不到试验要求的精度，利用伺服电动缸的闭环控制特性，可以很方便的实现对推力大小、运动速度和位移的控制；利用现代运动控制技术、数控技术及总
伺服电动缸供应商
在许多汽车制动零部件的检测中，通常要用到伺服电机带动电动缸作为执行元件对汽车制动零部件进行检测。如汽车制动系统中对真空助力器的检测就要用到伺服电机带动电动缸来模拟在实际汽车制动时踩下制动踏板进行制动的过程。通常用的气缸或液压缸做为模拟执行机构达不到试验要求的精度，利用伺服电动缸的闭环控制特性，可以很方便的实现对推力大小、运动速度和位移的控制；利用现代运动控制技术、数控技术及总线（网络）技术，实现程序化、总线（网络）化控制。
将伺服电动缸和微机控制技术相结合，实现了一条单向波的模拟输出。结果表明，在一定的加速度范围内模拟效果良好，模拟极限加速度值和模拟效果取决于交流伺服电动缸的性能和台面载荷。在模拟中，考虑到对推力以及加速度的要求，常采用大型液压伺服驱动，但随之而来的是高昂的成本，不利于模拟研究的开展和普及，而伺服电动缸在教学演示、构件及小型结构振动台实验中优点突出，应用前景广泛。
伺服电动缸是一种液压增力电动缸,包括一个驱动电机、行星减速机、丝杠、液压缸及蓄能器,液压缸由串联的同心工作缸及增压增速缸构成,增压增速活塞的活塞杆中空,丝杠穿在增压增速活塞的活塞杆内,增压增速活塞杆伸入工作缸内;工作缸内的活塞的活塞杆有内孔,增压增速活塞杆能够伸入工作缸活塞杆的内孔内并可在工作缸活塞杆的内孔内运动。
如何给伺服电动缸选择合适的传感器：在电缸滑台等直线传动结构上会用到传感器，如何选择一款合适的传感器非常重要。当传感器确定之后，与之相配套的测量方法和测量设备也就可以确定了。测量结果的成败，电动缸在很大程度上取决于传感器的选用是否合理。灵敏度的选择：因为只有设备的灵敏度高的时候，有利于信号的处理。但是传感器的灵敏度高，相对应的和被测量没有关系的外界噪声就容易混入，导致测量结果不准确。因此传感器自身的信噪比相对要高，降低外界的干扰信号。
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