桥梁板式橡胶支座的缺陷、病害，形式各样，常见的主要有以下几种
（1）橡胶支座受压不均匀。有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。
（2）橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的问题。橡胶支座本身的质量问题主要有：橡胶质量不符合要求，比如：使用再生橡
板式橡胶支座型号
桥梁板式橡胶支座的缺陷、病害，形式各样，常见的主要有以下几种
（1）橡胶支座受压不均匀。有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。
（2）橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的问题。橡胶支座本身的质量问题主要有：橡胶质量不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔、含胶量低；胶层厚度不均匀，保护胶层
的厚度达不到要求。四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。另外，橡胶支座在运输、储存过程中受到污染、损伤，影响了支座的质量。施工安装中的问题主要有：a．支座垫石高程不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空，有的支座受压过大。b．支座垫石表面、梁底支承面不平整，造成支座偏压。c．支座墊石、梁底支承面位置、尺寸施工偏差过大。d．支座安装的位置偏差过大。
（3）橡胶支座剪切变形。橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪变形过大。
（4）支座垫石高度不够。用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载。有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙。
GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数
GJZ为矩形板式橡胶支座，GYZ为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，RCK —承压力，S—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时位移量，△l2—计入制动力时位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，RGK—抗滑承压力.
板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。四氟矩形橡胶支座的安装方法与普遍板式支座基本相同，由于四氟板式支座的上下钢板与桥梁的连接。 该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构件 。 具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
圆形板式橡胶支座的安装与施工方法：现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便，在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
桥梁橡胶支座为什么还要更换
桥梁支座为什么还要更换？
桥梁支座是由多层橡胶与钢板，通过化学工艺硫化沾粘而成的橡胶缓冲件。2橡胶支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。由于早些时期的安装与设计的不到位，和多年通行产生的病害，例如：重车就是一个直接损坏桥梁支座的原因。车辆的严重超载，把本应跨冲桥梁的橡胶支座，直接压死，这样就失去了它本来的作用，这样久而久之，桥梁支座始终处在负荷作用下，使橡胶支座的位移和剪切失去作用，得到po坏。
所以针对如今社会的发展，大型车辆的增加，施工部门也要根据实际情况，对桥梁进行实地检测，进行桥梁的加固和桥梁支座的更换。
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