碳钢深沟球轴承
深沟球轴承主要用于承受纯径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受纯径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，即具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷。深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高，特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。
轴承的失效形式主要有疲劳剥落，过量
碳钢深沟球轴承
碳钢深沟球轴承
深沟球轴承主要用于承受纯径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受纯径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，即具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷。深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高，特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。
轴承的失效形式主要有疲劳剥落，过量的变形和磨损，疲劳剥落是正常失效形式，它決定了轴承的疲劳寿命；过量变形使轴承在运转过程中产生剧烈的振动和噪声。磨损使游隙及振动噪声增大、运转精度降低。疲劳剥落可根据使用寿命，由额定动负荷限定负荷能力；过量变形可由额定静负荷限定负荷能力； 而磨损只有通过合适的装配及润滑来改良。此外，轴承还有可能存在胶合、套圈断裂、铁珠压碎、保持架磨损和断裂、 电蚀、锈蚀等非常失效形，这些失效是应该避免的。
深沟球轴承主要承受轻和中等径向载荷，也可以承受一定轴向载荷，但是过大的轴向载荷会使球和沟道的载荷增加，导致轴承产生故障，而故障轴承的工作轨迹不在套圈沟道的中心位置，因此，终导致轴承内圈沟道和外圈沟道发生严重剥落现象。伤害四、深沟球轴承一共有14粒钢球，当轴承抱死故障后，发现轴承钢球均发蓝，其中4粒钢球表面有严重剥落（如图6所示），其余的钢球表面也都有不同程度的损伤。
深沟球轴承在工作时承受了附加过大的轴向载荷，钢球的工作轨迹偏离正常位置，使钢球的接触载荷增大，摩擦热增大，造成不正常温升，钢球在高温作用下发生尺寸胀大，游隙变小，钢球挤压保持架，导致保持形成断裂，同时导致钢球发生严重剥落现象，终导致轴承卡死。深沟球轴承在工作时承受了附加过大的轴向载荷，钢球的工作轨迹偏离正常位置，使钢球的接触载荷增大，摩擦热增大，造成不正常温升，钢球在高温作用下发生尺寸胀大，游隙变小，钢球挤压保持架，导致保持形成断裂，同时导致钢球发生严重剥落现象，终导致轴承卡死。
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