排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。产生这种故障的主要原因: (1)、冷却水(或空气)流量小，温度高.(2)、系统内有空气，使冷凝压力升高.(3)、制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积.(4)、冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
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排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。产生这种故障的主要原因: (1)、冷却水(或空气)流量小，温度高.(2)、系统内有空气，使冷凝压力升高.(3)、制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积.(4)、冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
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吸气温度过高——主要是由于吸气过热度增大造成，注意吸气温度高不代表吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽。
正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有:
(1)系统中制冷剂充注量不足：即使膨胀阀开到，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
(2)膨胀阀开启度过小：造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
(3)膨胀阀口滤网堵塞：蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
(4)其他原因引起吸气温度过高：如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
制冷剂管路连接不均衡机组管路在连接到一组多台压缩机时，要使回油均衡分配到各压缩机，必须将主管道接口设置在位于多台机头的中间位置，然后分别向两侧设置一些分支管路，让回油均衡流入多个压缩机分支管。
而且，各分支管要加装阀门，以便调节回油量。如果不是这样，而是从主管道上不同部位依次引出多个向下的支管连接到多个压缩机上，就会出现回油不均衡，台回油总是满的，后面的一台依次为回油逐渐减少。这样一来，就可能使台压缩机出现运行故障，振动巨大，油压过高，机组过热，以致出现压缩机冲缸＼抱死等事故，使设备损坏掉。
昆明冷库设计必须要考虑的因素：
3、制冷量的计算及匹配：根据客户的实际需求来确定压缩机机组的匹数，从而再决定一些辅助设备的选择。这些完成之后才是管道、线路的排布。另根据客户的具体需求来确定是否要添加其他分隔房。
4、冷库循环水是一直会被使用到的，这就涉及到供水和排水两步。在设计冷库时还需要配合现场的消防水和相关行业的安全防护规定。
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