今年6月份，20辆外观气派、科技感十足的双层公交车驶入郑州公交一公司公交场站，全景天窗、可升降悬挂、电动开关车门……强悍的配置让不少路过的工作人员都驻足观望。据悉，此次新购的是宇通客车的双层纯电动公交车，共有20辆，车身长12.3米、宽2.55米、高4.14米，驱动电机峰值功率350KW。郑州公交一公司工作人员说，每辆车价格都在200万元以上。在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和
10米宇通客车报价
今年6月份，20辆外观气派、科技感十足的双层公交车驶入郑州公交一公司公交场站，全景天窗、可升降悬挂、电动开关车门……强悍的配置让不少路过的工作人员都驻足观望。据悉，此次新购的是宇通客车的双层纯电动公交车，共有20辆，车身长12.3米、宽2.55米、高4.14米，驱动电机峰值功率350KW。郑州公交一公司工作人员说，每辆车价格都在200万元以上。在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和变刚度气囊的推广应用，极限工况车体侧倾角降低50%以上，提升了车辆的动态侧倾稳定性。
由于车体大，新型纯电动公交车续航能力更强。该工作人员告诉河南商报记者，由于采用三轴设计，车辆的稳定性也更高，此车配有可调节空气悬挂，车辆经过坑洼路面时，不会感觉不适，没有了发动机的轰鸣，车辆运行时也更为安静。
此车的亮点就是由四块特种钢化玻璃构成的全景天窗，天窗还配有手动遮阳帘，既防晒，透光性又好。该工作人员表示，天窗也可以作为逃生窗，使用者只要用车厢内配备的安全锤敲击区域，即可击碎玻璃顺利逃生。
据介绍，目前这20辆公交车正在进行上牌、GPS等电子设备的安装，在全部调试完毕后，将投入线路运营。
为什么要换新车郑州公交一公司一工作人员表示，目前街头经常见到的双层车，均使用柴油发动机驱动，而新款车辆采用电动机驱动，具有无污染、零排放的优点，低碳、环保，让市民绿色出行。
同时，该工作人员介绍，这批新车很可能替换目前60路的柴油双层车，但具体在哪些线路运营，得按照公司线网规划统一安排，“有消息，会一时间告诉大家。”
宇通客车作为客车行业的，不仅坚持技术，为人们带来更加便利舒适的出行环境，还积极响应节能环保的政策，为城市绿色出行贡献者自己的力量!
11月9日，宇通在北京雁栖湖国际会议中心举办了以“宇通T7 与时代同行”为主题的新品上市发布会，宇通T7 3.5T版正式发布。这是继2015年宇通T7V8版和2017年T7D(柴油版)相继面世之后，宇通在公商务用车领域的又一力作。
(宇通T7 3.5T版车型发布)
此次宇通T7 3.5T版车型在传承T7产品基因的同时，拥有了更为优异的动力性能和舒适的乘坐体验，而且一举推出了商务版、公务版和旗舰版三个版本产品，市场指导价格分别为48.58万元、58.58万元、78.58万元，产品性价比优势再次提升。同时，新车型的问世也覆盖了对公商务车有所需求的、团体、旅游和租赁市场，实现了T7产品布局的结构性完善，将进一步打破合资对国内公商务车市场的垄断，公商务车迈向自主新高度。“新型纯电动公交车不仅节能环保,乘坐也更舒适,车辆起步平稳,感觉不到震动,而且行驶过程中,一直保持平稳、安静的状态,基本听不到噪声。
提升口碑，让民族实力崛起
众所周知，在国内公商务车市场，一直呈现合资垄断的态势。近几年，随着对于自主的急切要求、市场对于自主公商务车的深切呼唤，民族报国崛起之心愈发强烈。
不过，情怀不能代表成长，梦想必须靠实力发光。从诞生之日起，宇以为世人提供更好的交通出行服务和更优的整体解决方案为目标，同时努力让更好地畅行于世界。作为自主和民族工业的代表，凭借着多年以来对市场和客户需求的深刻把握，以及的技术研发能力、精益求精的制造能力、强大的供应链整合能力，宇通具备了实现市场变革和破局的能力，有责任也有信心开发一款真正意义上的自主公商务车。截止到2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量已经超过了180万辆，仅2017年产就接近80万辆，同比增长50%以上。
2015年宇通T7正式上市，填补了国内自主公商务车的空白。为了这款车，宇通投入多达100人的核心技术人员，前后历时10年潜心研发，足足用了18个月时间匠心打造，耗资4亿多元。在上市后，宇通T7以其出色的一举打破国内公商务车市场被合资垄断的格局，并逐渐成为众多国际盛会的车型。宇通集团新能源研究院院长彭能岭博士表示，从2015年到现在，宇通在逐步的自动驾驶的落地场景下进行了很多的探索，到现在已经克服了感知、决策等方面的一些技术问题。
客车的新能源化，在带来新机会的同时，也更带来了大量的新的竞争者。2009年之后，众多“门外汉”开始进入客车业，加速推进了市场竞争的升级。
在宇通，技术的“底蕴”一直在不断丰富，“当时行之不觉”的拐点已经出现。在长期钻研和前瞻性布局的积淀下，宇通客车的始终踩在时代的鼓点上。
比如，宇通前瞻性的开展对新能源客车的研发，1999年开发出一款纯电动客车。而国内新能源汽车真正形成规模销售则是在2012年开始，这时宇通在新能源产品上已具备显著优势，当年新能源客车1934台，销售额突破20亿，市场占有率超过25%。
2001年，加入WTO，汽车产业继改革开放后的二次变革由此爆发。
自主客车企业也随之崛起，客车生产的规模化、集中化程度进步飞速。无论是在公路、旅游客车，还是公交车领域，我国客车生产都已走在了世界前列。
提到宇通客车的责任和担当，就不能不提校车市场。目前，宇通客车已经成为客车和国内校车领域的“双料”。可以说，市场上每两辆校车中就有一辆是宇通校车。从一代校车到第三代校车，宇通客车始终在不断行业前行，让学童开心出门，安全到家。
另外，在彰显我国客车制造工业水平的重大场合上，宇通客车T7从不缺席。
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