传动轴的改造思路与设计
（1）新轴的设计在长度上与旧轴一致，便于改造后安装，减少机体的调整。在传动轴的结构上做较大的改变。
（2）在风机叶轮安装端轴颈准45mm处与轴准70mm中间处设立准55mm轴径，此处是轴与风机蜗壳的密封部位，同时避免准45mm轴径与准70mm轴径直接相接，减小由于同一轴上轴径悬殊而引起的扭转应力集中，避免传动轴剪切断裂现象的发生。
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山西大连冶金轴承批发
传动轴的改造思路与设计
（1）新轴的设计在长度上与旧轴一致，便于改造后安装，减少机体的调整。在传动轴的结构上做较大的改变。
（2）在风机叶轮安装端轴颈准45mm处与轴准70mm中间处设立准55mm轴径，此处是轴与风机蜗壳的密封部位，同时避免准45mm轴径与准70mm轴径直接相接，减小由于同一轴上轴径悬殊而引起的扭转应力集中，避免传动轴剪切断裂现象的发生。
（3）为继续使用原风机叶轮和联轴节，设计中使新轴两端尺寸与之相匹配，采用基孔制过渡配合。
（4）两轴承安装准70mm轴颈处的同轴度要求为0.01mm，便于轴承安装，更主要的是避免因同轴度相差太大引起风机振动，造成轴承损坏。轴承本身不清洁，轴承工作表面和配合表面或者润滑脂中含有颗粒和杂物，引起高点支承受力，导致轴承载荷分布不均匀，使轧机轴承的承载能力下降，加速轧机轴承的磨损。
（5）准70k6轴两处经对轴承的轴向预紧量、轴在轴承座中允许d大轴向窜动量≤0.8mm等因素的综合考虑，通过尺寸链的计算终两轴承安装准70mm处的长度分别为74mm、78mm。
（6）风机轴材质选用45#钢，调质处理。
为电机轴承更换润滑脂
动会造成更多润滑脂进入滚动体通道，润滑脂在此承受过度运行和热量。因此减少了润滑脂寿命，尤其是在高速轴承中。在轴承中的搅拌和剪切动作碾碎部分润滑脂，润滑脂因此变成过量泄漏的流体。其中任何一种因素均需更频繁地更换润滑脂。
如果润滑脂承受以下任何重要特性的临界条件——氧化、渗漏、泵送性、抗磨和抗腐蚀特性或机械稳定性，则通常需要更频繁地更换润滑脂。
电机轴承的润滑
用润滑脂填充轴承及轴承箱是常用方法。除固定好轴承外，轴承箱也起到一个润滑脂储槽的作用。在将润滑脂注入轴承箱时，可使用以下方法。
●30%至50%注入量——典型用量。对极高转速，应采用润滑脂注入下限，以减轻润滑脂承受的搅拌和过热条件。向轴承过量注入润滑脂可产生过热倾向，而且在较高转速下甚至更热。
●50%至75%注入量——用于低速，或者没有其它更换润滑脂的方法时，用润滑脂注入轴承箱50%至75%。在轴承箱填充完毕和电机启动后，转动元件将多余润滑脂从转动线路之间推入轴承箱，仅留下一层用于减少磨擦和磨损的润滑脂薄膜。
●完全充填法——如果轴承运行环境特别脏，则可能需要将轴承箱填满，但轴承本身仅容纳足够的可用润滑脂。也可用减压法装满轴承箱。
353130B型紧凑型轴承主要特点
对于铁路货车用滚动轴承，一般采用无轴箱双列圆锥轴承单元，通过承载鞍与转向架侧架直接连接。因无轴箱双列圆锥轴承单元具有结构轻、组装省事、运用检修方便等特点，在铁路货车上得到了广泛的应用。为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了紧凑型轴承。变质通常以硬化、干燥、油泥告终，终导致既无法润滑轴承也不能阻止污染物进入等后果。
◆主要特点
●紧凑型设计
——取消了密封座。 ——紧凑型的设计缩短的轴颈，减小轴的弯曲变形。 ●塑钢保持架 ——提供了更低、更稳定的运行温度和安全的失效模式。 ——滚道及挡边外观检查特殊兜孔的设计，方便了轴承的一般检修。 ●LL油封 ——保证了低摩擦扭矩。强化密封件的可靠性密封件要正确安装到位，定期检查密封件的密封情况，及时更换失效密封件，确保轴承的密封性能，严格“三防”，防水、防尘、防漏，保持轧机轴承内部良好的润滑状态。 ——防止油脂的泄漏以及微振磨蚀颗粒和其他杂质进入轴承中。 ●塑钢隔圈 ——减少内圈和后挡的接触面摩擦产生微振磨蚀。
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