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惠州老旧房屋加固改造方案诚信企业推荐「在线咨询」

建筑与居住 缺点 钢结构工程中质量问题 (一)复杂性 钢结构工程项目施工质量问题的复杂性,主要表现在引发质量问题的因素繁多,产生质量问题的原因也复杂,即使是同一性质的质量问题,原因有时也不一样,从而质量问题的分析、判断和处理增加了复杂性。例如焊接裂缝,其既可发生在焊缝金属中,也可发生在母材热影响中,既可在焊缝表面,也可在焊缝内部;裂缝走向既可平行于焊道,
老旧房屋加固改造方案







建筑与居住

缺点

钢结构工程中质量问题

(一)复杂性

钢结构工程项目施工质量问题的复杂性,主要表现在引发质量问题的因素繁多,产生质量问题的原因也复杂,即使是同一性质的质量问题,原因有时也不一样,从而质量问题的分析、判断和处理增加了复杂性。例如焊接裂缝,其既可发生在焊缝金属中,也可发生在母材热影响中,既可在焊缝表面,也可在焊缝内部;裂缝走向既可平行于焊道,也可垂直于焊道,裂缝既可能是冷裂缝,也可能是热裂缝;产生原因也有焊接材料选用不当和焊接预热或后热不当之分。





(二)严重性

钢结构工程项目施工质量问题的严重性表现在:一般的,影响施工顺利进行,造成工期延误,成本增加,严重的,建筑物倒塌,造成人身伤亡,财产受损,引起不良的社会影响。

(三)可变性

钢结构工程施工质量问题还将随着外界变化和时间的延长而不断地发展变化,质量缺陷逐渐体现。例如,钢构件的焊缝由于应力的变化,使原来没有裂缝的焊缝产生裂缝:由于焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝。又如构件长期承受过载,则钢构件要产生下拱弯曲变形,产生隐患。

(四)频发性

由于我国现代建筑都是以混凝土结构为主,从事建筑施工的管理人员和技术人员对钢结构的制作和施工技术相对比较生疏,以民工为主的具体施工人员更不懂钢结构工程的科学施工方法,导致施工过程中的事故时常发生。


钢结构的清理——钢结构抛丸机

二.主要构成

9.进出口密封


工件进出口密封装置,均采用橡胶弹簧钢板制成,为防止在抛丸时,弹丸飞溅出清理室外,在工件进出口处各设多道加强密封,其特点为弹性强、寿命长、密封效果俱佳。





10.除尘系统

布袋式除尘器

主要由袋式除尘器和风机、除尘管道等一起组成除尘系统。除尘效率可达99.5%。

11.电气控制

电气控制系统采用常规控制实现对全机的控制,采用国内外生产的电器元件,具有可靠性高及维修方便等优点,主电路由小型断路器和热继电器实现对各电机的短路、缺相、过载保护。并设有多处急停开关,方便紧急关机,防止事故扩大。

在清理室及清扫室的各个检修门上设有安全保护开关,当任何一个检修门打开后,抛丸器不能启动。


桥梁养护工程宜按其工程性质、规模大小、难易程度划分为保养、小修、中修工程、大修工程、加固、改扩建工程。 保养、小修——对管辖范围内的桥梁进行日常维护和小修工程。

中修工程——对桥梁的一般性损坏进行修理,恢复桥梁原有的技术水平和标准的工程。

大修工程——对桥梁的较大的损坏进行综合治理,恢复到原有技术水平和标准的工程及对桥梁结构维修改造的工程。

加固、改扩建工程——对桥梁因不适应现有的交通量、载重量增长的需要及桥梁结构严重损坏,需恢复和提高技术等级标准,显著提高其运行能力的工程。

其中保养小修有养护单位实施,中修、大修以及加固、改扩建工程由相关施工单位实施。

对于严重病害(如墩台基础的冲刷沉陷、倾斜或冲毁,圬工拱桥的拱圈和拱上立柱处的裂纹,钢梁脆性裂纹等),应综合分析,找出其确切原因,并根据该桥所在地区的线路规划,慎重地拟定不影响或少影响行车的修理、加固或改建方案,避免日后既浪费资金又影响行车的返工重建。即使是为了当时通车的迫切要求,采用临时抢修措施也应慎重考虑,不得给以后正式修复带来困难。





桥况不明
在我国道路桥梁养护工作中经常会遇到这样一个共同现象:道路桥梁在建成后,所运用到的各种技术资料没有及时归档,这样就经常造成资料不完全;这就直接造成了道路桥梁养护人员手里的资料不全,使桥梁在定期检查的工作不能及时到位,大多数只是在形式上进行检查,根本不能及时有效地发现道路桥梁出现的损害,久而久之这些损害由于没有经过系统性的检测,致使桥梁寿命大大缩短,不能进行科学养护。这些现象直接导致了我国桥梁中桥况不明,这些问题如果不能及时得到解决,那么桥梁就会随时存在安全隐患,一旦这些隐患酿成事故,后果将是非常严重的。
桥梁管理模式和手段落后

我国道路桥梁的管理和养护技术并没有随着科学技术的进步而改变,相反还是滞留在落后的管理模式和管理方法中,不能形成科学、有效、系统性的检测评估。而且在我国现在的道路桥梁的养护过程中大多数还是凭借着工程师的经验进行,这对桥梁的养护来说是严重不足的。而且据有关调查发现:我国一些发达省市的桥梁在养护过程中存在这样一个现象,需要进行不同程度维修的桥梁约占30%,而亟待需要进行维修的桥梁约占总桥梁总数的6%,更为可怕的是桥梁技术档案资料大约有30%~40%已经丢失了等等,这些现象对道路桥梁的养护工作带来了严重的挑战。







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