标题端子线线束完全做出来之后还需要部全检，不合格，不到位产品重新返工。端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员，要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩管等。来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上生产报废。线材外力侵害线材如果铺设在强酸碱性能特别强的地域，通常会导致线材受到侵蚀，保护
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标题
端子线线束完全做出来之后还需要部全检，不合格，不到位产品重新返工。端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员，要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩管等。来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上生产报废。
线材外力侵害线材如果铺设在强酸碱性能特别强的地域，通常会导致线材受到侵蚀，保护层厚度因长期性遭到有机化学侵蚀或电解法侵蚀，导致保护层厚度无效，绝缘层减少，也会造成线材故障，因此如在铺设线材位置之前，需要对当地的土质进行分析。自然天气线材在安装时候尽量要避免在烈日下暴晒或者遭受大风大雨侵害，因为日积月累线材会造成护套的脆化加快，降低线材的使用寿命。
汽车线束汽车线束装配流程：汽车线束装配之前，肯定需要熟悉电路图原理，各部位接线和加工。汽车线束生产加工可以分为两部分：部分为压接端子，包括了全自动压接和半自动压接两种形式。第二部分为装配工序，装配工序又可分为预装工艺和总装工艺。汽车线束装配注意点接插件和护套的选择：一般底盘线束都是采用阻燃和机械性能比较好的波纹护套，而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。根据汽车线束的工作环境来装配生产。
接线端子的材料决定了端子的绝缘性能和导电性能.每一个接线端子都决定着工程的成功，任何一个接线端子失效都将导致整个系统工程的失败.随着电子技术的不断提高，接线端子自身的结构与研发技术也得到了一代一代的革新，我国接线端子产业也迎来在追赶国外同类产品发展过程中的一次变革.技术代换优势，及直接模仿大型接线端子生产厂商的技术研发成果，节约了产品研发的资金.在工业控制领域，接线端子已经成为的配件产品，作为连接器的一种，接线端子以其良好的联接性能迅速获得工业控制领域的欢迎.接线端子目前逐渐广泛应用到各个领域，包括信号端子，电力端子，连接端子等，是电路中的连接端.
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