经过三年的努力，近日宇通主持的新能源汽车产业技术工程项目——“宇通纯电驱动客车系列化产品技术开发”，顺利通过三部委组织的验收。该项目累计销售插电式客车产品12238辆，销售目标完成率306%，获得与会的高度认可。
该项目围绕插电式混合动力客车系列化产品技术开发及产业化，形成了配置可更改、功能可定制、关键部件通用化、关键总成一体化的插
25座宇通客车
经过三年的努力，近日宇通主持的新能源汽车产业技术工程项目——“宇通纯电驱动客车系列化产品技术开发”，顺利通过三部委组织的验收。该项目累计销售插电式客车产品12238辆，销售目标完成率306%，获得与会的高度认可。
该项目围绕插电式混合动力客车系列化产品技术开发及产业化，形成了配置可更改、功能可定制、关键部件通用化、关键总成一体化的插电式混合动力系统技术平台，开发了10米至18米系列化插电式客车产品，节油率达到行业水平，项目周期内在161个城市累计推广12238辆。马贾利瓦表示：“宇通是个不错的企业，产品也很有竞争力，很喜欢你们的产品，希望以后多加合作，为促进中坦之间的友谊而努力。
项目共申请相关专利161件（其中发明61件），参与制定7项，形成企业标准23项；形成了具有自主知识产权的插电式混合动力客车技术平台，以及具有核心竞争力的系列化产品，建立了面向产业化的研发、生产、销售和售后服务体系。
该项目由统一组织实施，是目前宇通承担的获资助金额，重视程度高、投入资源的科研项目。该项目顺利通过验收，标志着宇通新能源技术的研发和管理水平、核心竞争力再次迈上新台阶。
5月14～15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，来自130多个约1500名贵宾出席。在我国众多行业企业开拓“一带一路”市场中，客车企业成为其中的主力军。
5月14～15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。作为2017年重要的主场活动，论坛期间的交通运输服务保障工作尤为重要。越来越多的客车制造企业纷纷将发展的重点转向三四线城市，以开辟新的市场，这种“下沉式”的发展趋势在过去一两年间已有所体现。以宇通客车为代表的“制造”汽车，携公商务车T7、以及新能源环卫等车型为论坛提供交通运输等多重服务保障，助力论坛取得圆满成功。
占比近六成，宇通客车成服务主力
据了解，参与论坛交通服务保障工作的大中型客车共500余辆。其中，宇通客车327辆，占比近60%，堪称“主力”。
尤为值得一提的是，恰逢5月10日一个“日”当天，宇通T7D柴油版正式上市。该车型在传承T7产品基因的同时，将产品的性价比优势进行了再提升作为T7油版的补充，其发布实现了T7产品布局的结构性完善，将进一步打破合资对端公商务车市场的垄断，代表着宇通客车将面发力端公商务车市场。方得网观察到，在自动驾驶客车运行的整个过程中，坐在驾驶位上的司机全程手离方向盘，没有对车辆采取任何操作，但车辆能到自动完成巡线行驶、路口通行、进站、车路协同，自主避障、超车、会车、换道、跟车等复杂动作。
树立“制造”走出去的
伴随着“一带一路”合作发展理念的持续推动，客车企业正逐步加深海外市场的拓展。以宇通客车为代表的客车制造企业，正通过可靠的产品和的让世界充分了解“制造”，为“”正名。
可以说，宇通卧铺客车的成功，不但让宇通奠定了自己的行业地位，获得了开拓市场的一桶金，也开创了卧铺客车大发展的时代，提升了当时的长途客运优势，让乘客能够选择更舒服的乘坐方式——“躺着”到达目的地。
随后1993年2月28日，宇通抓住了实行股份制改革试点的机遇，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。也是在这一年，宇通在行推行特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色。
如果说，股份制改造是宇通的一个重要转折点，企业上市则是宇通飞速发展的新起点。上市意味着可以从社会募资金，这让宇通可以在更广泛的范围内配置资源。
1997年5月8日，宇通在上交所上市，成为国内大客车企业一家上市公司。公司股本总额为7300万股。通过上市途径带来的充足资金，宇通摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，也让宇通得以在客车行业大施拳脚。
1998年初，宇通工业园启用，成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势，宇通规模扩大，由1997年产能不足4000辆，到2003年前后单厂产量达到13500辆。
体制改革、产品，让宇通脱困，从激烈的市场搏杀中胜出。从此，以宇通为“榜样”，不少客车企业不再信于合资上市的模式，而是走上了自主的道路。
改革开放给我国客车业带来了巨大的体制机遇、牢固的经济基础和良好的发展环境。那么，管制上的政企分开和市场竞争环境的改变，也给客车生产企业增添了更多的自主权，有效调动了企业在经营上的积极、主动性，增强了客车企业的自主能力和对市场的洞察、把握能力。在他的记忆中，代表宇通乃至制造客车受到非洲当地高层领导接见或点赞，这并不是一次。
请跨越2000：一次长达10年的积淀
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