铰链接在建筑上的连接
钢结构中，梁与柱的连接通常采用3种形式，柔性连接（也称铰接）、半刚性连接和刚性连接。在工程实践中，如何判别一个节点属于刚性、半刚性或铰接连接主要是看其转动刚度 ，刚性连接应不会产生明显的连接夹角变形，即连接夹角变形对结构抗力的减低应不超过5%。
河北和裕紧固件制造有限公司主要生产抗震支架，抗震支架配件，爬架配件等。
梁柱
AB铰链接厂供应
铰链接在建筑上的连接
钢结构中，梁与柱的连接通常采用3种形式，柔性连接（也称铰接）、半刚性连接和刚性连接。在工程实践中，如何判别一个节点属于刚性、半刚性或铰接连接主要是看其转动刚度 ，刚性连接应不会产生明显的连接夹角变形，即连接夹角变形对结构抗力的减低应不超过5%。
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梁柱的半刚性连接可以采用在梁端焊上端板，用高强螺栓连接，或是用连于翼缘的上、下角钢和高强螺栓。其设计要求如下：
上下角钢连接 用上下角钢连接的节点中，受拉一侧的连接角钢在弯矩作用下，不仅竖肢变形，水平肢也变形。因此，角钢连接的刚度比端板者稍低。
河北和裕紧固件制造有限公司产品主要用于建筑、交通、桥梁、隧道、制造、五金等领域。并销往于广东、四川、重庆、江苏、浙江、上海、北京、青岛等各大省市。
连接性质的划分应由下列三项指标来表征抗弯刚度，转动刚度，延性（转动能力）。抗弯承载力是连接强度的主要项目，此外还有抗剪强度。刚性连接从理论上来说，承受弯矩和剪力的能力应该不梁的承载能力，亦即不梁的塑性铰弯矩和腹板全塑性剪力。地震区的框架应该要求更高，体现“强连接-弱构件”的原则。对于柔性连接则只要求其抗剪能力。半刚性连接介于刚性和柔性连接之间，必须具有一定的抗弯能力。
铰链接在公交车上的应用
在我国及国外许多城市，铰接公交车的出现越来越频繁，它和普通公交的区别在于它是用铰链将两节车厢连接起来，使车身变得更长，并优化了转向半径和载客量，使一部车能运输更多的人。
河北和裕紧固件制造有限公司下设抗震支吊架分部，专注于各种抗震支吊架、综合管廊配架的研发设计与生产，主要有：铰链接AB、新型铰链、U型/O型/P型管束、C型钢、角码、扣垫、型钢底座、塑翼螺母、加强筋等。
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