UIC钢轨：
规格:UIC50/UIC54/UIC60
标准:UIC860
材质:900A/1100
长度:12-25m
德标钢轨：
规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49
标准：DIN536DIN5901-1955
材质：ASSZ-1
A75铁路弹性垫板
UIC钢轨：
规格:UIC50/UIC54/UIC60
标准:UIC860
材质:900A/1100
长度:12-25m
德标钢轨：
规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49
标准：DIN536DIN5901-1955
材质：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
长度：8-25m
英标钢轨：
规格:BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A
标准:BS11-1985
材质:700/900A
长度:6-18m8-25m
槽型钢轨：
规格:59R1,59R2,60R1,60R2
标准:BSEN14811:2006
材质:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
长度:8-25m
澳大利亚钢轨：
规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg
标准：AS1085
欧标钢轨：
规格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1
规格:EN13674-1-2003
印度钢轨：
规格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120
标准:IS3443-1980
长度:9-12m
南非钢轨：
规格:15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg
标准：ISCOR
长度:9-25m
日韩标钢轨：
规格:15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100
标准:JISE1103-91/JISE1101-93
材质:执行JISE标准
长度:9-10m10-12m10-25m
橡胶垫板的概述，铁路轨道结构用橡胶垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。
WJ-7型弹性扣件
(1)扣件结构
我国铁道科学研究院近研发试铺的带铁垫板的WJ-7型弹性分开式扣件。它是在秦沈客运专线成功应用WJ-2型弹性扣件的实践基础上,经优化设计和试验改进后提出的适用于客货混运铁路(速度200km/h、轴重250kN)无碴轨道的钢轨扣件。它已试铺在遂渝线无碴轨道综合试验段上。
这种扣件是由弹条、绝缘块、铁垫板、T型螺栓、螺母、平垫圈、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和预埋绝缘套管等部件组成。
(2)扣件特征
适用于60kg/m钢轨的无缝无碴轨道。
弹条扣压件有GX1型、GA1型和GB1型3种,以适应不同线路条件对纵向阻力的要求。钢轨接头地段均采用GB1型弹条。
弹条扣压力GX1型为4.5kN,GA1型为8kN,GB1型为9kN.
轨下垫板有无碴轨道用和过渡段用2类,每一类又分为橡胶垫板与复合垫板2种。视不同线路条件对纵向阻力的要求选定。
不同弹条与不同轨下垫板组合可获得每组扣件不同的纵向阻力。
设有1:40轨底坡的铁垫板,通过绝缘缓冲垫板放置在混凝土枕或混凝土轨道板上。绝缘缓冲垫板周边凸肋并留有排水口以有效提高水膜电阻。
在钢轨与铁垫板间及铁垫板与混凝土基础间均设置轨下垫板和绝缘缓冲垫板,实现双层弹性,以缓和列车荷载的冲击振动作用。
扣件节点刚度为35~50kN/mm。
铁垫板挡肩与轨底间设有绝缘块,以提高扣件系统的绝缘性能。绝缘块又有1型、Ⅱ型和Ⅲ型之分,安装时分别与弹条GB1型、GAI型和GXI型相应配套使用。
铁垫板上设有T型螺栓底座和挡肩,通过拧紧T型螺栓螺母紧固弹条扣压件,扣着联结钢轨与铁垫板,T型螺栓扭力矩为80~100Nm。
通过锚固螺栓与预埋绝缘套管的紧固配合,牢固联结铁垫板与混凝土基础。锚固螺栓扭力矩为300~350Nm。预埋绝缘套管抗拔力大于100kN。
锚固螺栓按长度分有I型和Ⅱ型。当铁垫板下调高量小于等于10mm时选用I型,大于10mm时选用Ⅱ型。
高低调整靠在轨下或铁垫板下垫入调高垫板来实现。也可在轨下垫入充填式垫板实现无级调整。当高量在10mm以内时,可在轨下加垫调高垫板;当调高量大于10mm时,可在铁垫板下加垫调高垫板,并以20mm为限。总调高量可达到30mm。
轨距调整通过移动带有长圆孔的铁垫板以实现无级调整,整量为±10mm。
扣件绝缘性能,干态时不小于100MΩ,湿态时不小于5Ω·km。
为日本新干线研制的双重铁垫板夹层型减振扣件。它利用设置在上下两块铁垫板之间的橡胶垫层压缩变形为板式轨道提供弹性。作为板式轨道综合弹性系数的设计标准,是以等同或土路基上有碴轨道的弹性标准为目标。
(3)基本特征
扣件结构同现用直结8型,以利通用性。
利用现行轨道板的紧固螺栓孔固定横向胶垫和支挡。
使用横向胶垫以保持必要的横向弹性。
铁垫板为沟槽形状,中间大两端小,以减小上紧螺栓时中间的反力及增大小返抵抗。
螺栓弹簧大致位于铁垫板中间,弹片位于两端对角线上,以防铁垫板受力扭曲。
这种减振扣件曾试铺在东北新干线小山综合试验线的A型防振板式轨道上,试验结果表明,列车以210km/h高速运行时,与直结8型扣件普通板式轨道区间相比,在50~00Hz频域内具有明显的减振效果。
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