陕汽德龙L3000前桥陕汽德龙L3000前桥采用了4.8吨级别的转向桥，少片板悬挂，十孔螺栓设计。考虑到该车实际运行工况是标载运输，所以该车装配了制动灵敏度较高的盘式制动。全车均采用尺寸为295/80R22.5的轮胎，轮胎为双钱。这辆旗舰版L3000的尺寸为8995×2050×2550mm，轴距为5000mm，车厢尺寸为6750×2430×2550mm，标准的6米8中卡
天津载货车总代
陕汽德龙L3000前桥
陕汽德龙L3000前桥采用了4.8吨级别的转向桥，少片板悬挂，十孔螺栓设计。考虑到该车实际运行工况是标载运输，所以该车装配了制动灵敏度较高的盘式制动。全车均采用尺寸为295/80R22.5的轮胎，轮胎为双钱。这辆旗舰版L3000的尺寸为8995×2050×2550mm，轴距为5000mm，车厢尺寸为6750×2430×2550mm，标准的6米8中卡。该车型总质量为18吨，整备质量应该8-9吨，载货量在9吨左右。
德龙L3000主驾座椅
德龙L3000主驾座椅采用了气囊减震，并且带有通风加热功能，特别适合北方地区的用户。驾驶室内部也进行了大幅度的改造，方向盘采用了X3000同款的四幅式方向盘，方向盘上面增加了银色装饰条。左右两侧还装有车型上才有出现的控制按钮，档次提高了不少。此外后面的仪表盘采用对称式设计，增加了银色边条，观察的更加直观且清晰。方向盘上的按钮特写，右侧是定速巡航的设置和控制，左侧则是蓝牙电话控制和车辆播放设备的控制。
大缸径发动机订单暴增期产品供不应求
蓄势“蛰伏”10年的潍柴，如今迎来了大缸径发动机订单暴增期，产品供不应求。眼下，一大批紧急发往北京、欧盟、北美、俄罗斯、墨西哥等地的订单，正在抓紧赶制。这些紧俏的产品将用于大数据中心的备用电源、大型矿山的应急电源及大型电站项目。
破局时机何以显现？“一些重大核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”积极整合优势资源，以“十年磨一剑”精神在大缸径发动机技术领域实现重大突破，不仅成为大缸径发动机海外国产化替代的“动力”，还在“劲敌林立”的国际动力市场中开始占有一席之地，成功销往70多个和地区。每年这一市场交易额500亿美元，市场潜力巨大。
陕汽重卡牵引车燃油经济性优越
陕汽重卡牵引车燃油经济性优越
陕汽将凭借四维节油体系、安全轻量化体系和立体突破技术先在降低用户在意的牵引车油耗上下功夫。陕汽标载牵引车配装潍柴和康明斯节油版发动机，配合法士特多挡位变速箱和汉德MAN技术小速比单级桥，借助潍柴D转速动力和康明斯节油版总成，结合潍柴发动机进气卸荷空压机，优化油门MAP，应用电磁省油恒温扇综合地降低油耗；康明斯节油发动机EBP开关和电控硅油风扇也可有效降低油耗；陕汽重卡通过天行健油耗管理，也可改善驾驶员行为，大幅降低整车油耗。
而在轻量化牵引车领域，陕汽优势明显。陕汽重卡10项降自重技术，包括换型德国MAN技术高强度前940后850mm变宽单层车架，欧洲的新型前3后4少片簧断式高强度轻量化悬架系统，高强度轻量化总成、精铸零部件等，使整车可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4轻量化版牵引车高自重8.49吨，低自重8.1吨，高速标载百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7万多。
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